B級車市場向來是合資車企競爭最為激烈的轎車細分市場，其中不乏像凱美瑞、天籟、帕薩特、邁騰等一眾好手，而雅閣更是其中不得不提的一款車型。
作為屢次問鼎日系B級車銷冠的車型，雅閣早已成為日系B級車的代名詞，從1999年第六代雅閣開始國產至今，雅閣已在國內B級車市場連續暢銷了20年，每一次車型換代，雅閣都帶著本田最前沿尖端的技術跟消費者見面，諸如i-VTEC發動機、地球夢科技、Honda SENSING（安全超感）、i-MMD混動系統等技術。
而在新時代的消費者用車需求下，於2018年上市的十代雅閣再次以不斷更新變革的產品力，成為了B級車市場的最佳選擇。從售價來看，十代雅閣（16.98−22.98萬）跟此前老款車型相差不多，但整體產品力卻有了質的提升。
十代雅閣摒棄了此前呆板的車身線條，更凸顯運動化和個性化。飛翼式前臉為本田全新家族設計語言，格柵內部黑色中網凸顯運動氣質。內飾徹底捨棄老款造型，使用全新家族化設計風格，更加精緻幹練。中控臺採用較多銀色裝飾條，整體設計層次感很足，全新樣式三幅式方向盤造型立體感很強。
尺寸上，十代雅閣把軸距拉大、車身拓寬，車輪更貼近車身四角，跟上代和競品對比，十代雅閣寬度最大，高度最低，配上超2米8的軸距，呈現出了轎跑化的視覺感官，也比較符合年輕消費者的審美。
動力層面，十代雅閣打破了“自吸平順，渦輪爆發”的固有觀念，搭載了帶VTEC技術的全新SPORT TURBO發動機，擁有143kW、260Nm的輸出，在目前同排量發動機陣營中輸出最強勁。在此前試駕十代雅閣時，該發動機不僅輸出線性，更具備了媲美運動型轎車的加速性能；當然，這樣的操控體驗少不了CVT變速箱的功勞。
配置一直是雅閣在同級車型中的強項，十代雅閣全系標配了胎壓監測裝置、自動駐車系統、無匙啟動系統、多功能方向盤、電動後視鏡等實用裝備，而且Honda SENSING主動（安全超感）系統也下放到了20萬以下的車型，性價比大幅提升。高配車型還搭載有全景天窗、自動泊車、全景攝像頭、車內主動降噪等高價值配置，性價比再次提升。
就全系車型來說，速遞哥比較推薦18.98萬元的260TURBO精英版和19.98萬元的260TURBO豪華版。16.98萬元的入門版230TURBO舒享版主要是用來降低雅閣的門檻，如果追求更豐富配置和日常用車舒適性，17.98萬的230TURBO舒適版多了電動天窗、主動降噪、後視鏡加熱、後座出風口等配置，但其配備的是1.5T低功發動機，不如直接購買18.98萬元的1.5T高功率260TURBO精英版更划算，配置上還多了前後排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航等功能。
260TURBO豪華版售價19.98萬元，安全配置方面比較豐富，比260TURBO尊貴版多了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等配置，所以，注重安全和舒適性的用戶選擇豪華版準沒錯。
值得一提的是，第十代雅閣在上市後，多次被權威機構的車型保值率評選中成為中級車中保值率最高的車型，相信這也是不少消費者購買雅閣的重要因素，畢竟開幾年後還能以一個不錯的價格賣掉，比其他車型靠譜多了。
不難發現，十代雅閣在價值呈現方面已逐漸跟同級車型拉開差距，在相同價格下，十代雅閣擁有更實在、更有用的配置，這也讓它成為最有價值的B級轎車。所以說，雅閣能成為B級車市場“常青樹”在國內市場暢銷20年且好評如潮也就不足為奇了。你說呢？
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