眾所周知，卡-52直升機是由俄羅斯卡莫夫公司於上個世紀八十年初研發的一款軍用直升機的改進型產品。該機在駕駛艙上以雙座設計進行佈局，可以滿足全天候、不同時段的戰鬥執勤需要，具有高效的戰場實用性。
作為美蘇爭霸的重要產物，卡-52直升機的前身卡-50是以對抗美製AH-64直升機而出現的，此後當卡-52直升機真正服役時，蘇聯早已不存在了。如果拿這兩款直升機對比的話，我們會發現前者在共軸式攻擊、彈射救生技術等方面已超越了後者，具有更為強大的性能。
需要指出的是，卡-52直升機在研發理念上充分展現了蘇聯時期武器設計的暴力美學特色，特別是位於該機兩側的短翼更是突出表現。從武器裝備上看，這款直升機擁有多達4個外部載彈點，能滿足多達80個特製火箭彈的裝載。如果將這些火箭彈一次用在實戰中將形成跨度達到千米量級的火力封鎖牆，對敵方造成巨大進攻壓力。當然，除了配置火箭彈外，卡-52直升機還可以搭載一款名叫“旋風-M”導彈，其具有超音速攻擊性能，是反坦克的重要裝備。通過發射該導彈，能夠在遠距離內打穿敵方特製裝甲設備，威懾力和打擊力十足。然而，這款直升機也具有不足之處。由於其共軸氣動設計的特點，這就造成了駕駛方式的顯著不同，因而日常訓練等方面更顯困難。這從外銷領域就能進一步放大這種弱勢。卡-52直升機雖設計獨特，但其卻在國際軍火市場上顯得無人問津，僅有埃及軍方採購過，這與西方國家部分直升機大量熱銷形成了鮮明的對比。
然而，就是在這種情況下，一則消息打破了平靜。本月中旬，俄媒報道該國濱海區一飛機制造企業的高管對外表示，該企業已接到指令，將重啟卡-52直升機的研製。
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