長征二號火箭是我國再1970年開始研製的一型近地軌道的運載火箭。以長征二號為基礎，1974年我國又發展出了長征二號C，1990年發展了長征二號E、1992年接著又發展了長征二號D、1999年被譽為“神箭“的長征二號F也被研製成功。不僅如此，我國還在長征二號的基礎上先後研製了，長征三號系列以及長征四號系列運載火箭。
長征二號基礎型號的火箭在1974年首次發射，由於火箭陀螺控制系統中的一根導線斷裂，最終導致火箭姿態失去控制而發射失敗。第二年，長征二號運載火箭重整旗鼓，再次發射，終於取得成功。火箭總長31.17米，直徑3.35米，起飛質量190噸，起飛推力2786千牛。使用的氧化劑和推進劑為四氧化二氮與偏二甲肼組合。其近地軌道運載能力1.8噸左右。
在長征二號基礎型號的基礎上，進一步優化升級，將其近地軌道的運載能力從原來的1800公斤提高到2400公斤，並且進一步提高火箭的可靠性，就得到了長征二號C火箭。這型火箭後來主要用於發射低軌和太陽同步軌道衛星。
在長征二號C的基礎上捆綁四個直徑為2.25米，高15米的助推器，就得到了長征二號E火箭。這型火箭中，我國首次採用火箭的捆綁技術，這為後來的載人航天工程，以及研製更為大型的火箭打下了基礎。因為載人火箭需要較高的安全性與可靠性。而火箭的故障率與火箭串聯的級數呈指數增長的關係。因此為了保證安全，載人火箭不能採用過高的級數。但是為了保證一定的運力，火箭又不得不增加級數。解決這一矛盾的辦法就是並聯火箭助推器。
長征二號F火箭也確實是在長征二號C的基礎上進一步增加火箭的冗餘度設計，使得火箭的安全係數達到0.97。長征二號有兩個版本，一個用於發射神舟號飛船，另一個用於發射天空實驗室飛行器。由於發射神舟飛船的版本有航天員，因此火箭的頂部加裝了逃逸塔，以及完善的故障監測系統。可以確保在發生意外情況，航天員有生命危險時，及時啟動逃逸塔，帶著航天員安全返回地面。長征二號F火箭前後將我國的神舟一號、神舟二號、神舟三號、、、、神舟十一號，以及天宮一號、天宮二號送上了太空，並實現了百分之百的成功率。高的可靠性與安全性能也成就了長征二號F“射箭“的美譽。迄今為止，長征二號F火箭仍然還是我國唯一一款載人航天的運載火箭。
至於長征二號D就有些特殊了，因為前面所說的長征二號C、長征二號E、長征二號F都是中國中國運載火箭研究院在長征二號基礎版本上進行開發的運載火箭。而長征二號D是由上海航天局在長征四號火箭的基礎上研製出的一款經濟性更好的運載火箭。不過長征四號也是長征二號的基礎，所以說長征二號D歸根到底還是以長征二號基本型號進行研發的也沒什麼問題。
長征二號D具有多種整流罩構型，還有新型的入軌系統，姿態發動機系統、高風補償系統、中繼系統等等。因此長征二號D火箭具有很強的多任務適應性，最多可以實現兩個軌道，七顆衛星的精準入軌發射任務。這些使得長征二號D在國際低端商業發射市場中佔有重要地位。曾多次將外國的衛星成功送入太空軌道。
如今我國新一代運載火箭還沒有完全的研製成熟，長征二號系列火箭仍然是我國航天發射的“頂樑柱“。它見證了我國的航天技術由弱到強，飛速發展的歷程，它也一定在期待著後繼有人來接替它肩上的重擔。如今第五個航天日剛剛過去，祝願我國的航天技術更上一層樓。
