近日，江西省萍鄉市低速電動車路權全面解禁，上牌上路，給全國地方政府做出了榜樣。從10月9日起，交管部門將啟動電動三輪車、電動四輪車的集中編號登記，核發號牌和登記證，並且不收取任何費用，意味著車輛全面開放路權，全國低速電動車上牌上路再添一城！
近日，江西省萍鄉市低速電動車路權全面解禁，上牌上路，給全國地方政府做出了榜樣。從10月9日起，交管部門將啟動電動三輪車、電動四輪車的集中編號登記，核發號牌和登記證，並且不收取任何費用，意味著車輛全面開放路權，全國低速電動車上牌上路再添一城！
低速電動車管理宜疏不宜堵，老百姓的眼睛是雪亮的，好的政策就會有人民群眾的支持！給車上牌，讓車上路，這才是地方政府最應該乾的實事兒！目前各地方政府相繼頒佈實施管理條例，為低速電動車解禁，開放路權。截止目前，全國有20個省超100城市為低速汽車頒佈解禁政策，開放路權。
20個省100城市明細如下，以供參考！
截至目前，全國已有山東、山西、河南、河北、福建、四川、江蘇、安徽、廣西、廣東、浙江、遼寧等20個省份，累計超過100個城市，頒佈低速汽車解禁政策，比如萍鄉、濟源、淄博、聊城、濟寧、昌樂、濰坊、德州、徐州、揚州、鹽城、柳州、桂林、河池、貴港、遂寧、忻州、長治、太原、大同、安康、襄陽、邢臺、婁底、杭州、三門、阜陽、畢節、開封、洛陽、焦作、許昌、商丘、信陽、駐馬店等近百個城市已經為低速電動車出臺解禁政策，而更多省份正在為低速電動車的“合法化”積極努力中。
低速電動車已成市場剛需，是汽車產業發展重要方向！中國工程院院士力挺低速電動車。“全球新能源汽車供應鏈創新大會”上中國工程院院士郭孔輝明確表示推動新能源汽車產業發展需要遵循“因地制宜”的思路。應鼓勵農村地區對於低速電動車的生產、使用和銷售系統化和模塊化發展。郭孔輝認為以2-3 萬元起步的低速電動車為主的“綠色國民車”產業仍是我國汽車產業發展的重要方向。
中國工程院院士支持低速電動車管理權下放，低速電動車轉正是發展必然，針對低速電動車的政策體制提出了“三減、兩放、兩歸還”的相關建議。其中，“三減”指減電池、減重和減車輛。“兩放”指放鬆對於低速電動車的封殺政策，允許在市場需求迫切的地方使用；把低速電動車的交通管理和服務權下放地方。“兩歸還”則指把市場準入決定權交給市場，將生產哪種級別性能的產品和投入規模決定權還給企業。管理制度方面，相關部門應放鬆對於低速電動車的封殺政策，允許在市場需求迫切的地方使用，並把低速電動車的交通管理和服務權下放地方。
相信在國家政策指導下，低速電動車行業將不斷向規範化、標準化發展之路邁進，有資質、有能力的低速電動車企業，勢必會給全國消費者帶來更為豐富的出行選擇！
