4月25日晚間，中國電信和中國聯通2020年5G SA新建工程無線主設備聯合集中採購公示中標候選人，華為、中興通訊、愛立信、中國信科（大唐移動）中標，諾基亞再次出局。
華為、中興、愛立信、大唐移動四家瓜分
根據規劃，中國聯通與中國電信共建共享5G網絡，並一起啟動5G SA無線主設備聯合集中採購，內容為中國聯通和中國電信相關本地網5G建設所需SA無線主設備，包括5G SA BBU、AAU等。預計此次採購規模不少於25萬站，計劃在三季度前完成全部建設進度。
此次招標採購結果未公佈各設備商的具體份額，但據業內人士透露，華為毫無疑問佔據榜首位置，獲得了超過半數以上的份額；中興此次也表現不俗，獲得了超過30%的份額；愛立信也獲得了兩位數的份額；大唐移動在招標中也有所收穫。整體來看，華為和中興兩家在此次招標中的份額之和達到了88%。
值得注意的是，在此次中國電信和中國聯通的5G基站集採中，諾基亞未能入圍。而此前3月31日揭曉的中國移動5G SA二期無線網主設備集採中，華為、中興通訊、愛立信和中國信科（大唐移動）分別獲得了57.2%、28.7%、11.5%和2.6%份額，華為和中興兩家佔比為86%，而諾基亞也未能中標。
對此，諾基亞貝爾發佈聲明表示，諾基亞貝爾植根於中國市場近40年，作為中國運營商的長期合作伙伴，諾基亞貝爾尊重中國電信和中國聯通的決定，對中國的承諾保持不變。
電信和聯通此次招標採購意義非同一般，一方面，25萬5G基站的大單再度給市場注入強心劑，另一方面，這也是電信行業少有的聯合採購，中國聯通與中國電信的5G共建共享正逐漸成熟。
數據顯示，截至3月5日，中國聯通累計開通約6.6萬站，其中自建開通4.3萬站，共享電信2.3萬站，與中國電信合計開通共建共享基站5萬站。根據中國聯通董事長王曉初的表態，已基本完成了第一階段的併網目標，初步估算，目前雙方共節省投資成本約100億元。
整體來看，儘管面臨疫情壓力，但三大運營商積極響應國家加速發展5G號召，在綜合了技術能力、交付能力以及設備價格等多方面因素後，以較快的速度給出了集採結果。自此，三大運營商2020年5G基站集採大單都已落地，最終市場份額由華為、中興、愛立信和大唐移動分食。
中國5G建設按下快進鍵
中國高度重視5G戰略地位，政府大力推進5G技術、標準和產業的發展。目前，中國5G建設已處於全球領先，有效推動全球5G產業發展。
4月23日，在國新辦新聞發佈會上，工信部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫介紹，截止到3月底，全國已經建成的5G基站19.8萬個，套餐用戶5000多萬，已有2000多萬個終端設備接入5G網絡。
5G建設包括設計、勘察、招投標等一系列流程，工信部要求企業進一步優化工作流程，搶抓工期，集中資源力量加快5G網絡的建設步伐，預計2020年新建50萬座5G基站的目標完成沒有問題，工信部也鼓勵產業鏈上下游企業加強協同，優化5G研發測試，保障5G網絡的建設質量，推動獨立組網（SA）模式設備不斷成熟完善，加快非獨立組網（NSA）向獨立組網（SA）過渡。
5G加速跑對經濟的拉動作用很大。據中國信息通信研究院數據，自2020年正式商用起，預計5G帶動直接經濟產出0.5萬億元，間接經濟產出達1.2萬億元；至2025年，預計5G帶動直接經濟產出3.3萬億元，間接經濟產出達6.3萬億元；至2030年，預計5G帶動直接經濟產出6.3萬億元，間接經濟產出達10.6萬億元。
高性能、低延時、大容量是5G網絡的突出特點，5G技術的日益成熟開啟了互聯網萬物互聯的新時代，融入人工智能、大數據等多項技術，5G已成為推動交通、醫療、傳統制造等傳統行業向智能化、無線化等方向變革的重要參與者。
艾媒諮詢分析師認為，作為新一代移動通信技術，5G的發展切合了傳統制造業智能製造轉型的無線網絡應用需求，其高性能、低延時的特點也滿足了無人駕駛等垂直領域的發展要求，智能製造、智慧出行將成為5G技術發展的最新戰場。
