五一期间，大多数人以各种方式享受假期时。有一群人依然坚守在各自岗位上，度过一个别样的劳动节。
早晨6:40，笔者走进深圳地铁13号线深圳湾口岸站，远远便望见一片热火朝天的施工景象，大门口杂工正在冲洗路面，盾构区间泵车、吊车正在交叉作业，冲桩工老梁正在茶水亭休息，钢筋工紧锣密鼓进行连续墙钢筋笼制作，焊工李勇挥动着焊枪，焊接箍筋，枪口喷出刺眼的火花，耀着七色的彩，正因为他们的坚守，各项工作正有序推进。
弧光溅，焊光闪！致敬深圳地铁13号线最美电焊工
深圳地铁13号线深圳湾口岸站电焊工李勇像往常一样早早来到工地。
今天他依然是最早到工地的。已经有15年工龄的他，习惯每天提前对作业范围进行安全排查。
个人防护用品是否正确穿戴、电焊机电缆线接触情况、钢筋笼笼体是否固定……他一丝不苟的检查着作业范围内的每一个安全细节，只为了施工过程的安全。
最近，项目作业面多、工期紧。受疫情影响，今年作业人员紧缺，李勇每天和其他工友工作近12个小时，平均1天就要完成一幅38米的钢筋笼制作。高强度的工作让他的绝缘手套3天就要换一双。由于每天暴晒，他全身都是黝黑的——除了那一双手，那是一年四季厚厚手套捂出来的。
早上7:00，统一进行完班前教育后，李勇开始了一天的工作。
今天他的任务是和其他工友完成昨天剩下的钢筋笼制作。
李勇说：“五一了，不能回家看看孩子，有点遗憾，但今年受疫情影响工期异常紧张，项目需要我，我就在这里，能在自己的岗位上奉献自我，用实际行动支持深圳地铁13号线建设，我很骄傲和自豪。”
高效运转的测量工程师：“圆规”朱权
正午12：30，接到电话后，身形如电线杆的测量工程师朱权急忙放下饭碗，“闪电般”地出现在深圳地铁13号线项目登良东站现场。
炙热的阳光似乎把他"烤”得更加瘦小了。他微微弯曲身子，双眼透向仪器，对混凝土石块方量进行测量，为土石方外运量进行测量预估。
每一个细节、每一个角落他都要仔细测量，生怕多了的“斤两”影响成本预估及核算。
朱权是一个和测量工作打了7年交道的资深测量工程师。这个扛着仪器的小伙子行走在工地的凌晨、夜晚、午后，像极了圆规的另一端。
每天工作的中心，就是在施工现场重复测量工作。
当问及五一假期是否有遗憾时，朱权说：“五一期间可以赚加班工资，也没什么遗憾的。等找个时间再去出行放松，也是不错的选择。在岗的每一刻，不论风里雨里，我的责任就是精准测量。”
目前，深圳湾口岸站已全面进入围护结构施工阶段、深登明挖区间节点段主体结构已封顶、深登明挖区间配线段正在进行二期交通疏解，深登盾构区间右线盾构也已顺利始发，项目掀起施工大干高潮。
深圳湾口岸站建成后，将极大地促进南北片区的交通，并且能极大程度疏导深圳湾口岸人员，进一步缓解市区交通压力。
而深圳地铁13号线是推进自贸区建设、促进粤港澳大湾区构建互联互通格局的重大基础设施项目和民生工程。
该工程建成后将成为深圳南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区，将改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，支撑深圳西部发展轴带建设，同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通，全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
【记者】李荣华
【通讯员】张秀洁、邓双玉
【作者】 李荣华
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
