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本期特邀嘉賓
我們邀請他來解答保時捷敞篷跑車的選擇問題
其實工信部之前一直有Model 3長續航版的相關消息，但Performance版（下文稱：P版）之前是沒有國產的消息。剛好我們有位朋友前段時間才提了進口P版，然後國產P版一出，價格就低了好多。
雖然特斯拉已經不是第一次有大幅降價的舉動，但這樣的行為還是比較傷老特斯拉車主的心。
其實最先買特斯拉那撥朋友，他們對特斯拉品牌的忠誠度和喜好程度是最高的，但是像Model 3 P版國產之後，巨大的降價幅度其實會對一些忠實用戶帶來不小的影響，那些準備買特斯拉的消費者則會擔心買完之後又降價了。
但是我們仔細分析一下，每次降價最傷的其實是買頂配的那些車主，因為像Model 3基礎版其實進口和國產的差價只是在一兩萬 ，而只有P版的降價幅度才是最大的，但是買P版的畢竟是少數。
基本能花一百萬買Model S\X P版或者花五十多萬買Model 3 P版的消費者其實都不會差錢的。特斯拉是好車，但是他們對待消費者的方法是難以接受的。
正式的問答時間
其實之前有一批新的I-PACE的價格降到35萬以下，但很快就賣完了。Jacky更傾向I-PACE，但是I-PACE目前在國內是無法使用公共的快速充電樁，所以需要在家裡配備充電樁，否則在外面的普通充電樁充電真的很慢。
I-PACE會更加平衡，但是到極限狀態下，它會切斷你的動力，相比之下Model 3在極限狀態下能做出更多的東西 。但是Jacky會更喜歡I-PACE駕駛起來那種穩重的感覺，以及它的造型。
但如果是I-PACE和Model 3 Performance的話，Jacky則會選擇特斯拉。總體來說，如果你要買正常的電動車那就買Model 3，如果要一臺特別點的電動車那才選I-PACE。
全新A4L的價格這個星期剛出來，45quattro的價格接近四十萬。其實四十萬還有很多的選擇，所以我們建議先持幣觀望。
如果A4L 45 quattro的價格降到35萬以內，那是值得入手的。這一代3系雖然車是挺快，極限也挺高，但是開起來的感覺還是不太對，整體還是純舒適取向。
反而新A4有點像上一代3系那種比較運動的感覺。之後我們將上線一期全新A4L的試駕節目，敬請期待。
之前Jacky一直是推薦雅閣的，但最近試完阿特茲以後有點改觀。雅閣的動力輸出會比阿特茲猛一點，而阿特茲的各方面都比較均衡，包括它的懸掛也是在運動和舒適之間找平衡點。
如果是買一臺性能車，可能更希望它偏科，希望它擁有更強的性能，但是買一臺四門家用車，還是想它更平衡一點，就是希望它動力比較順，操控比較好， 不希望它在某一方面偏科。
其實雅閣和阿特茲都是兩臺適合自己駕駛的車，你可以去4S店試試，我們更推薦2.5L阿特茲。
小喬推薦的是捷豹XF L和沃爾沃S90，奧迪A6L不是她喜歡的感覺。
而Jacky覺得S90需要選擇T8版本的，但價格太高了。而捷豹XF L的駕駛和乘坐感受都是好的，雖然只是2.0T發動機，但動力也不算太差。其他兩款車的舒適感沒有帶來很大的驚喜，所以我們還是推薦捷豹XFL。
我們幫你找到你想要的車型，它就是繽越的插電混動版。
它的1.5T插混系統跟領克01、02、03是相同的動力總成，但相同的動力用在繽越這臺這麼小的車上面，零百加速能達到6.9秒，電機加雙離合的輸出能帶來挺強的爆發力，而且它的操控性也不差。
現在的售價在十五萬內而且免購置稅，如果你是在廣州買車還能優惠一萬塊。繽越應該是十五萬內加速最快的SUV了，所以你可以考慮一下。
其實很多車中間沒有頭枕，或者設計成可伸縮頭枕，是為了避免擋住後視鏡的視野。
那麼對於沒有中間頭枕的車來說，加裝U形枕就像我們在玩卡丁車時候的穿戴的護頸裝置，它是能防止我們在追尾的時候，頭部往後仰從而造成頸部受傷。
所以如果有需要，可以選擇填充比較厚實的U形枕。雖然我們無法保證後裝的U形枕帶來的保護作用能比得上原裝的頭枕，但在安全方面還是會比沒頭枕要好的。
換擋裝置是有幾個部分可以改的。你可以選擇把整個換擋機構都換成短行程的，這樣就能使你的換擋距離縮短很多。
但還是要考慮到與車型的匹配問題，如果車輛的其他部分太家用的話，換上一套短行程的換擋機構就會有很大問題，因為其他部分的響應是跟不上的。
其次你還能選擇更換換擋裝置上面的彈簧，因為這個彈簧是能幫助它回位的，如果換成力度硬一點的彈簧，那麼掛擋的時候會更爽快一點。還可以
改波箱換擋機構下面的墊片，這能使得它的礦量縮減。
最後還是得看你的用途，如果是賽用的話，可以直接改換擋機構；但如果是街用的話，可以先改彈簧或者是墊片，或者更換一些指定品牌的快排機構，都能環節虛位大的情況。
其實開車除了坐姿，手握方向盤時手肘的彎曲角度也是很講究的，如果保持在120到150度，就能讓你開車時擁有更好的握方向盤的姿勢，才能保證安全。
而坐姿的高低其實更多是視野的差別，有些人開車喜歡坐得很低並不是為了運動感，而是
為了提升踩離合和油門的腳感。
因為有些運動型車的踏板是比較垂直於地面，需要從後往前踩，這時候坐姿更低才方便踩踏板。所以一臺車坐姿高還是低也跟踏板設計有很大關係。
其實並不是坐姿越高越好，因為太高的坐姿也會阻擋到眼睛上方的視野，而且握方向盤的姿勢和踩踏板的姿勢不一定是最舒服的，所以調整坐姿最重要的是，在不影響視野的情況下，調到自己最舒服的位置。
保時捷718的尾巴會更加靈活，而911是更有軌道感。在開篷之後我是更喜歡718的感覺，因為我覺得911敞篷之後的線條不好看 ，而且718GTS的馬力和操控感是比丐版的911敞篷更好。
其實718Boxster GTS的配置挺豐富，開起來的感覺也會很不錯，另外718Boxster GTS的車架本來就是為敞篷設計的，而911則是在硬頂的基礎上做出來的敞篷，在原生的狀態上Boxster的感覺會更好。
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微信網友的看法
趙福誠：Q2L，後排坐墊短一點，但是偶爾坐人也夠用了；當高配置的新鮮感褪去，還是四個圈的光環對潛意識影響更長遠搬磚討生活： 選吉利星越，三大件質量穩定，平臺也不錯，奧迪q2空間不咋地，四個圈值十萬吧。
B站網友的看法
玩藍月的渣渣輝：領克01車主建議選星越，底盤CMA，發動機沃爾沃T5，愛信8AT。就是碰撞測試成績和領克比差點，有縮水的嫌疑。但它相對於同價位的領克01，配置要高一點。
建議錢寬裕，買新的領克05。錢不夠想買高配，買星越。想安全，保養方便選01。角刀牛-腹內草莽：這哥們選星越、 VV7都不考慮領克，估計實在是嫌醜。我反正是覺得，你開一臺最低的豪華品牌出去，沒啥面子，開的時候要啥配置都沒有也難受，還不如選一個自主品牌高端車。你買我推薦，我買我真買，我就買了01
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