4月21日，據外媒報道，軟銀和聯想控股旗下君聯資本向滴滴出行的共享單車部門投資1.5億美元。
而就在上週，滴滴旗下獨立品牌青桔單車被《晚點LatePost》爆出獲得超過10億美元融資，由君聯資本領投，另一家國外大基金跟投，這既是青桔單車的首輪融資，也是共享單車領域近兩年時間以來金額最大的一輪融資。1.5億美元可能就包含其中。
為什麼是青桔單車？
據天眼查數據顯示，青桔單車成立於2017年8月，註冊資本5000萬人民幣，由滴滴出行的運營主體北京小桔科技有限公司全資持股，滴滴出行CEO程維疑似為青桔單車的實際控制人。
2018年初，滴滴完成了對當時共享單車小藍單車的託管，同時推出了自有品牌“青桔單車”和“街兔電單車”，其主要在三四線城市分佈。
2019年6月，滴滴進一步整合升級單車事業部和電單車事業部，成立兩輪車事業部，內部代號為“海馬”。據媒體報道，青桔單車2019年一直在拓展市場增加投放，峰值的時候實現超過1000萬單。
4月16日，程維在公司內部戰略會上，公佈未來3年戰略目標時，其表示滴滴國內業務將進行雙曲線推進，一條曲線以一站式出行平臺為主，
其中提及了青桔單車在集團業務“雙曲線”策略承擔重要使命，要和網約車、順風車、公交、地鐵一樣，為用戶提供多元化的出行服務；另一條曲線以汽車全產業鏈業務為主，將探索自動駕駛、金融、智慧交通等新賽道。
滴滴出行近日也在內部信中公佈了未來3年的戰略目標，內部命名為“0188”：3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億。
毫無疑問，共享單車已成為其業務生態中的重要一環，青桔單車作為重要的流量入口，也是滴滴實現接下來三年目標的重要構成之一。
作為中國最大的出行平臺，滴滴必須要用兩輪車市場完善出行生態，而共享單車這個剛需的賽道是必爭的，從最初的收購到自建團隊，再到如今成為“雙曲線”戰略下重要的一環，反覆權衡下，青桔單車需完成其對滴滴出行的使命。
只是，共享單車市場經過2018年摩拜和ofo的廝殺到沒落，如今的共享單車市場迎來了更強大的對手，背靠阿里巴巴的哈囉單車，背靠美團的美團單車，或將迎來巨頭間的對決。
巨頭間的較勁
2016年11月，哈囉單車在寧波首次上線。相較於摩拜、ofo的數次鉅額融資，彼時，在雙寡頭鏖戰的夾縫中的哈囉單車掙扎在生死線上，最後通過螞蟻金服的重倉，實現了逆襲。
2018年1月，滴滴出行接管了小藍單車並下場推出自營品牌青桔單車，通過置換小藍擴大青桔單車的投放。
2018年4月4日，美團出資27億美元收購摩拜單車，2019年1月23日，摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP成為其國內唯一入口。
不同於阿里巴巴的是，滴滴出行和美團都是選擇收購原有明星單車品牌，而後逐漸替代，直至打出自己的品牌名聲。
實際上，在原來的雙寡頭退去之後，三個巨頭就一直在較勁。
2019年6月，哈囉出行、寧德時代、螞蟻金服出資10億人民幣成立合資公司，推出換電服務，2020年4月8日，其“哈囉換電”項目還獲得了中恆電氣的2億元投資。
2019年底，美團聯合創始人王慧文在接受媒體採訪時表示，2020年美團單車的重點是加大投車，“不論多少個城市，全部加大投入”。美團創始人王興在2019年財報電話會上曾表示，通過美團單車，美團可以進行更好地營銷推廣，包括進一步提升用戶使用量，同時也能進一步使用戶通過共享單車入口進入到美團生態體系中。
總的來說，共享單車代表著巨大的流量，滴滴出行將其作為戰略目標，且得到了海內外資本的青睞，但面對著阿里巴巴和美團的共享單車市場，勢必會迎來一場真正的“激戰”。
