“XX航班已取消，對於給你們帶來的不便，我們深表歉意！”當你坐在候機大廳看著外頭燦爛的晴天時，這樣的消息往往會令人相當震驚！又無風無雨，豔陽高照為什麼飛機不能飛？就是因為天氣太好，飛機不能在極高溫下飛行！
2017年夏天，鳳凰城天港國際機場便有50趟航班被取消，另有7趟航班因而誤點，原因是這樣的.當時的溫度達到了驚人的攝氏48度，老實說，亞利桑那州的瘋狂熱浪並不會影響到像是波音747或空中巴士A320等大型飛機的航行，這些飛機即使是在攝氏52度的高溫下仍可正常運作。
但在現在科技如此發達的時代背景下，航空旅行竟然會被異常炎熱的天氣給打斷，這似乎很不可思議，像龐巴迪公司的小型噴射客機便無法在超過攝氏47度的溫度下飛行，這其實是與飛行的原理有關。在每次出發前時都會獲得有關氣溫、溼度、海拔、跑道長度及其它重要事項等詳細資訊，飛航系統將處理這些數據，並計算出最佳的起飛速度推力等數據，但某些超過限制的數據卻無法計算，溫度過高便是其中之一！
而要理解這一點，必須要先了解飛機能飛行的原理，飛機飛行必須要有足夠的升力，若少了升力，飛機就無法起飛，並保持在空中。但這些升力又是從何而來的，這其實都與機翼有關。飛機的機翼是被設計來改變氣流的流動方向的，當機翼與空氣粒子碰撞時會將空氣粒子向下推，但這些頑固的空氣粒子會想抵抗這樣的推力，好回到原來的位置。由於空氣粒子會抵抗機翼帶來的推力，因此機翼下方的氣壓會比較高，而在機翼上方的氣壓則較低，而正是如此的壓力差產生了升力，並將飛機推向天空。
為了使飛機維持浮在空中的狀態，機翼下方的壓力需要一直是比上方高的，若條件合適應該可以輕易地創造升力並且維持它的存在。其中只要有某個條件不符合飛機便很難起飛。你可能會想，也許是熱度或溼度影響了飛機的飛行，但其實影響更多的是空氣密度，當你位處的海拔越高大氣變越稀薄，這裡的越稀薄是指空氣粒子彼此間分的更開，若機翼沒有足夠數量的空氣粒子向上推動，飛機便很難有足夠的升力，現在你應該會覺得飛機的引擎真的做的很厲害，它們努力讓飛機維持在空中，並將你從A處帶往B處。那飛行不能在極高溫下飛行，這種說法又是怎麼一回事呢？
其實炎熱的天氣對飛機的影響和高海拔的空氣相同，也就是說當溫度越高，空氣密度就越低，機翼幾乎推不到什麼空氣，更產生不了足夠的升力，這麼一來，飛機需要跑得更快，才能獲得起飛所需的升力。問題在於你能用的跑道就那幾條。
為了最大程度地降低所有可能的風險，飛機會採取任何必要的措施，採用更大功率的引擎，更大的推力，更大的機翼，更快的速度及更長的跑道，而且由於飛機爬升的能力低下，只能承載較少量的乘客和貨物，外界溫度機場海拔及跑道長度是影響承載量減少的三大要素，而對於某些飛機大多是較小的飛機，甚至不只是要減少承載量，就連航班都須先取消再另行安排，因為可能連試圖起飛都太危險了。
在極端炎熱的天氣下，除了會有空氣密度下降的問題外，還有其他的問題，飛機的零組件將使機上的電子設備會過熱，他們密封條會軟化或融化，降落時剎車溫度會升高，機艙會在這種瘋狂高溫下出現些有的沒有的問題，更別忘了維修和保養、飛機和機場都需要人，許多人都需要在室外工作，如此炙熱的高溫將直接影響到他們。當然，鳳凰城天港國際機場可不是唯一因為高溫取消航班而打亂乘客行程安排的機場。
在2013年英國因一次熱浪來襲，許多乘客不得不被航空公司從原本的乘客名單中剔除掉，好減輕飛機的負擔。這件事是發生在倫敦城市機場，因為該機場的跑道較其他的機場要短，若飛機在大熱天仍然必須要起飛的話，讓一些乘客下飛機是可能的解決方案之一。減少貨物載重或是油箱不加滿來飛行可以到較涼的地方再加油也是可能的方案。
然而在世界上某些地方炎熱可不是臨時出現的麻煩，而是人類需需之妥協的恆久情況。例如，中東可以說是世界上最重要的交通樞紐之一，杜拜國際機場許多往返於該機場的航班都會排定在夜晚或是清晨起降，因為比較涼爽。當地的航空公司多采用較大的飛機，好承受當地較高的氣溫，現在知道為什麼飛機不能在高溫下飛行了吧！
但若是遇到低溫的飛機會因為太冷而不能飛嗎？飛機更適合在嚴寒中飛行，畢竟飛機一開始便是設計在1萬公尺的高度飛行，該處的溫度更是低至驚人的攝氏零下50度，因此技術上來說，極端的寒冷並不會給飛行帶來多大的問題，但地面上的準備工作卻會更復雜，耗費時間更長！你必須除去跑道上甚至是飛機上所結的冰，而且當它低過航空業所規定適合飛航的溫度時，加油設備也會解凍，看起來飛機也有其侷限性。
那麼，飛機是否會因為風太大而不能飛呢？飛行時遇到暴風雨可能會讓乘客感到很恐慌，但真的有那麼危險嗎？這就要視情況而定了，飛機不太可能僅因為遇到亂流而晃動的很厲害。飛機工程師和製造商會對飛機進行測試，並對其地面空中及側面的風速有所限制。如此一來，即使可以確切地知道在不同天氣狀況下該如何進行下一步。然而在大風中最關鍵且最無法預測的時刻便是飛機起飛和降落的時候。
在某些機場一年四季風都很大，因此飛機在降落時總是晃的讓人感到心驚膽跳，這是相當冒險的，並需要一名專業的機師在機翼撞擊前成功著陸，否則機翼便會撞擊到跑道，這通常會在風無法預期的改變速度和方向時發生，我們稱這種情況為風切。例如在飛機準備降落時，逆風忽然變成順風，機師需要知道他們該做什麼。
飛機在雨中飛行時，這在很大程度上也考驗著機師的技術，著陸時遇到大雨更是個大問題，飛機跑道多設計為不會積水，但若真的發生積水的情況，機師需要根據地面的積水量來調整著陸的速度和距離，溼路上打滑是在潮溼天氣中最可能發生的危險狀況，若積水過多，飛機輪胎和跑道間的摩擦力便會不夠，無法順利停下飛機，而機師必須處理可能會發生的打滑狀況。
試想一下，車子打滑已經很麻煩了，若是架巨型噴射機打滑失控該有多可怕！幸運的是，這樣的情況很少見，但誰又說的準！也許將來飛機可以在炎熱、酷寒、大風和大雨中安全起降，當然我們仍要遵守物理的定律，但我相信航空工程師正在努力改進和創新技術。或許未來有一天，飛行會不受天氣的影響，那你的航班也不會取消了！
