近些年來，福特在華的表現相信大家有目共睹，大肆推出三缸車型可以說讓福特的口碑跌入谷底，再加上2019年整體車市都步入了一個寒冬期，導致福特2019年總銷量僅達到了56.8萬臺，雖然看上去56.8萬臺並不是一個小數字，但是要知道去年大眾旗下僅朗逸單一車型的銷量就達到了49萬多臺，可見福特的銷量在大眾面前根本不值一提。
再怎麼說福特都是美系品牌中的中流砥柱，為了改變這一尷尬的局面，一款福特號稱"翻身"的SUV正式亮相了，標配8AT，18.98萬起售，它就是福特銳際。福特本想憑藉它打好這翻身一仗，力挽狂瀾，不過似乎消費者對銳際表現的並不買賬，它在2020年1月的銷量僅有1421臺，不但沒能實現翻身，就連家族大哥銳界的銷量都要比它稍好一些，接下來我們就來分析一下這臺表現尷尬的SUV——福特銳際。
不得不說福特銳際的外觀十分耐看，前臉採用專為國內市場打造的"星穹臉"，ST-LINE款還有極具運動風格的"運動臉"。大尺寸的進氣格柵內部搭配了星輝狀的鍍鉻裝飾，充滿了精緻感。大燈的造型比較普通，沒有過於誇張的設計，也不會顯得過時，不過低配車型依舊採用鹵素遠近光燈，略低於同級別車型的燈光配置。
車身側面沒有采用明顯的腰線設計，不過豐滿圓潤的體積讓它充滿了運動感，不僅如此，ST-LINE版車型還配備了19寸的大輪圈，更加提升了車身的戰鬥氣息。
相比車身側面，車尾就要顯得複雜了許多，凹凸有致的線條增加了車尾的層次感，L形的尾燈極具辨識度，與下方的反光燈條也搭配得十分協調。
內飾方面，作為一臺20萬級別的SUV，做工和用料都十分講究，凡是用手經常觸碰的部位，幾乎全部採用軟質材料進行包裹，並且內飾的風格一點不老派，十分符合年輕人的口味。全系都應用了打孔真皮方向盤，加入平底的設計，以及換擋撥片，無論是手感還是視覺感受都十分出色。多媒體採用了12.3英寸的液晶觸摸屏幕，不僅支持語音識別和GPS導航，還搭載了全新的SYNC+系統，UI界面佈局清晰，除了可以觀看在線視頻，它還可以連接附近的智能設備，甚至可以控制家中的電器，功能十分強大。
隨著科技的大力發展，全液晶屏幕已經不再是什麼稀奇的配置了，銳際同樣搭配了全液晶儀表，不過僅限高配的兩款車型，低配車型依舊採用6.5英寸的液晶屏幕搭配機械儀表，好在機械儀表也有好處，那就是讀數清晰明瞭，足夠安慰一下低配版的車主。除此之外，駕駛模式切換、全景天窗、電動調節座椅都是全系標配，符合這個價位車型的主流配置。
作為一臺緊湊型SUV，福特銳際的車身尺寸是4585mm*1882mm*1688mm，顯然車身長度在同級別車型中並不佔優勢，比如日產奇駿（4675mm*1820mm*1722mm），在車身長度方面長了整整90mm，不過別看銳際車身長度短，但是軸距卻不容小覷，達到了2710mm，比奇駿還長了4mm。由此可見銳際的內部空間表現並不會比奇駿差，同樣作為家用的話，也許車身更寬的銳際會更勝一籌。
動力方面，福特銳際搭載了一臺功率為248馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩高達393N·m，匹配8AT手自一體變速箱。如果僅是城市代步的話，這樣的動力數據顯然有些大材小用，不過好在銳際是一臺SUV車型，閒來之餘也可滿足一下速度與激情的駕駛樂趣。
如果說福特銳際只有一個最大的賣點，那當屬它全系標配的適時四驅系統。這套配備了多片離合中央差速器結構的適時四驅系統讓福特銳際有效減少了起步打滑的情況，就算行駛在非鋪裝路面，銳際同樣通過的遊刃有餘，不過話又說回來，作為一臺城市SUV，又有多少車主會選擇開著它去越野呢？
總結，這臺福特號稱"翻身"的SUV綜合實力不算差，動力表現在同級別車型中絕對屬於上游水平，不過動力再怎麼強勁它也難逃作為家用SUV的命運，如果只是作為家用，與其花18.98萬買一臺大馬力的SUV，花更低的價格買一臺動力夠用的SUV不是更香嗎？
