按計劃，長征一號火箭的全箭試車工作分為第一、二級，第二級，第二、三級，第三級4個部分。
1969年，長征一號火箭進入關鍵地面試車階段，但在負責研製長征一號火箭的七機部，持不同政治觀點的“兩派”群眾互相“頂牛”，他們把政治上的分歧延伸到了科研生產上，導致火箭遲遲無法出廠試驗。
周總理在酒泉衛星發射中心接見運載火箭參研參試人員。資料圖
4月9日，周總理召見有關人員，進行耐心細緻的詢問，他指出，試車是關係國家榮譽的大事，任何人不得干擾。5月7日和9日，周總理又兩次給研製人員做工作，並親自批准了試車計劃。
錢學森、任新民等人不辱使命，根據周總理的指示，對廣大參研參試人員進行動員，使試車工作得以鋪開。5月19日，長征一號火箭第一、二級試車成功；6月4日，第二級試車也取得了成功。
長征一號火箭總裝。資料圖
7月，長征一號火箭進入總裝階段，火箭試車等工作亟待加速。7月17日、18日、19日及25日，周總理連續主持研討生產情況，親自協調、解決和落實第二、三級火箭的試車問題；25日，在中南海西花廳召集會議，決定派錢學森全權處理有關一院火箭試車事宜。同時對在政治上持不同觀點的群眾，周總理曉之以理、動之以情，苦口婆心地進行說服教育，要求所有參加這一工作的人員都要服從指揮，堅守崗位。七機部群眾組織表了態，要約束自己的群眾組織，要抓革命促生產，決不拖長征一號火箭研製工作的後腿。
會後，為了明確責任，確保產品質量，也為了保護科研人員，有關部門遵照周總理的指示，把經過挑選的直接參加設計、生產和試驗的29個單位的3456名工作人員一個個登記造冊，上報總理辦公室。同時，為使科研生產不出現“卡殼”現象，中央還為長征一號火箭的關鍵、短線項目開具了“特別公函”，持有這種“特別公函”的科研人員，不管走到哪裡進行協作都能暢通無阻。
在周總理的直接領導下，第二、三級火箭試車於8月22日獲得成功，第三級火箭也於9月6日試車成功。周總理得知試車成功的消息後，兩次代表黨中央表示祝賀。
長征一號火箭發射成功的第二天，周總理在“三國四方”會議上宣佈中國成功發射衛星的喜訊。資料圖
長征一號火箭的全箭試車模擬了比真實飛行條件更為苛刻的環境，對全箭和一些設備的抗振性能進行了有效的考核，並提前暴露了個別設備的設計缺陷，為長征一號火箭的成功首飛奠定了基礎。
（文章內容參考：《啟航——我國第一枚運載火箭長征一號研製紀實》《當代中國的航天事業》《天穹神箭》，圖片來自網絡。監製：方慧；責編：趙昉；美編：孫瑩）
