航空圈訊 中華航空（China Airlines）一名35歲的機長3月28日執行越南胡志明市飛往臺中航班任務，卻在旅客登機完畢後突然昏迷，送醫不治。華航在18年前曾發生過一名機長在起飛後不久突然昏迷，急救無效死亡，而且事發航班也是臺灣飛越南胡志明市的航班。
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綜合臺灣媒體報道，中華航空劉姓飛行員3月28日執行華信航空（Mandarin Airlines ）越南胡志明飛臺中的班機，飛機從空橋後推離開時，身體不適，送醫急救無效死亡，航班延誤逾6小時。
華信航空越南航線航班，是由華航將B737-800飛機及飛行員租給華信航空使用，華信航空是中華航空旗下公司。
華航說，航班號AE-1858的航班，3月28日原計劃越南當地時間上午11時20分（北京時間12點20）自越南胡志明市新山一國際機場起飛前往臺中，旅客登機完畢後，飛機從空橋後推離開時，因機長身體不適，立即送往當地醫院急救。不幸的是，劉姓飛行員送醫後急救無效離世。
事發後不久，有人質疑飛行員可能是過勞，矛頭指向華航。對此，華航強調，該名機長前次飛行任務工時5小時31分，飛時為3小時34分，休時33小時4分。事發前一天為休假無公司勤務，亦無連飛超過7天之狀況，工時、休時、飛時一切合乎法規。華航已聯繫家屬慰問，目前最重要的是協助家屬處理後事，總機師亦於第一時間前往當地協助，華航呼籲各界尊重家屬心情，留給家屬多一點個人空間。
華航表示，至於病因 ，需要醫院進一步釐清。
臺灣民航主管部門標準組組長林俊良表示，第一時間就有接獲華航通報，後續主管部門會介入調查，針對體檢狀況、排班情形都會做了解。他指出，飛行員體檢很嚴格，需符合最嚴格的甲類體檢標準，40歲以下一年需體檢一次，40-60歲每6個月體檢一次，60歲以上則是每4個月就會檢查一次，體檢需合格才得上機值勤。
林俊良指出，在民航法規裡也有規定，若飛行員在值勤前有任何原因不適，包含身體或心理方面，都可以主動提出，航空公司照規定不可拒絕。另外，若在飛行途中發生飛行員失能狀況，就會由另一位駕駛員執行緊急轉向處置措施，但也會先在機上尋找可能性，看是否剛好有駕駛員，最好是同機型的，經由簡單瞭解後，進入協助。
資料圖：中華航空機組人員
華航說，3月28日華信航空AE-1858航班機上有162名旅客，事發後安排旅客下機用餐，並調派其他飛航組員前往執行後續任務。
據航空圈瞭解，該航班已經在當地時間下午6時（北京時間晚上7點）許起飛，並於北京時間晚上10時許平安抵達臺灣台中機場。
另外，飛行員昏迷不治在華航並非首例。根據臺灣飛安會事故調查報告顯示，2000年5月8日，一架華航CI681班機（空客A300）載265位乘客飛往越南胡志明市，於當天上午7:46自中正機場（今桃園機場）起飛後29分鐘，副駕突發現機長沒有反應，遂按失能程序處置並召喚座艙長（乘務長）入內及由另一位空乘協同將機長移至客艙（廚房）急救，並廣播請機上醫生協助施救。副駕也立即決定返航，並以自動駕駛操控降落中正機場五號左跑道，該名機長被緊急送往醫院急救，最終不治離世。
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