“2019年9月9日，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》），该《办法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。交通部无车承运试点将于2019年12月31日正式结束。”
从今天开始《办法》正式实施，也就意味着：无车承运试点结束，网络货运新政开始实施。
旧的规则消亡，新的秩序正在建立。
从无车承运人到网络货运，货运行业与互联网正在逐步深化融合。
据交通部数据显示，自2016年无车承运人试点工作开展以来，试点企业共整合货运车辆183万辆，约占全国运营货车的13%，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条、延伸增值物流服务等手段，提高车辆利用率约50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10个小时，较传统货运降低交易成本6%-8%。
无车承运人在小、散、多的市场格局下应运而生，上承接着货主、托运人，下承接着有车承运人，成为上下游资源的整合者。历经3年时间，取得零而不乱、散而有序、集约组织的阶段性成效已是可观。
新年伊始，货运平台乃至整个物流行业，或许都在思考：如何以更大的勇气和更为专业的能力，搭上网络货运的顺风车，拥抱这场变化的到来，在行业中顺势起飞？
其实无论物流的产品或者服务以怎样的新形式呈现，究其根本，其核心依旧是围绕降本增效做文章。
在新赛道下，物流行业将迎来什么样的机遇和挑战呢?
长期以来，由于物流行业自身积累不足，导致传统物流行业一直存在着信息化水平低、管理分散和技术装备落后，以及智能化匮乏等一系列问题，制约着物流企业的发展。
《办法》一出，为传统物流行业带来了机遇和挑战。放眼未来，政策利好、因势利导的网络货运平台或许是传统物流企业变革和谋求新发展的一个着力点和契机；立足当下，网络货运面临的诸多问题还需要相关部门企业去正视和解决。
从机遇方面来看
1、科技创新
网络货运作为公路货运与互联网深度融合的新型组织和经营方式，将为降本增效提供更多的可能性与想象空间。
2019年全国两会政府工作报告中首次提出“智能+”这一概念：指出要促进新兴产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，壮大数字经济，为制造业转型升级赋能；报告还指出，要加强关健核心技术攻关，提升技术支撑能力。
与《办法》中，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，实现规模化、集约化运输生产，实施产业数字化、智能化改造，建设智慧物流新生态不谋而合。
物流业已成为新技术、新模式、新业态最好的孵化池，紧跟网络货运新政，重视科技创新研发的投入，驱动物流业整合社会分散资源，通过智能化把车辆、货主以及司机的信息共享的同时进行合理匹配来
提高物流行业运输效率，改善货运成本高、供需信息不对称等行业困境，可以满足用户更加多元化和个性化的货运新需求。
2、财税合规 对于企业来说，依律守法、合规经营，才是长久之道。
事后开票、杜撰虚假运单，第三方代征等问题在物流行业层出不穷。《办法》一出，明确了网络货运经营者应遵照国家税收法律法规，依法依规抵扣增值税进项税额，不得虚开虚抵增值税发票等扣税凭证，并且要求网络货运经营者按照《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》记录和保存相关涉税资料，确保信息的真实性、完整性、可用性，进一步强调了网络货运者的税务合规责任，将
税务的标准化变为了整个行业的福利。3、运营管理
众所周知，我国物流产业并不集中，中间环节颇多，直接进行运输会相对复杂冗长。值得关注的是，《办法》在管理、技术、业务真实性等层面对网络货运平台提出了更高要求。如，在管理司机、车辆、货主上，采用一站式透明化运输流程，能够改善运输中出现转包的环节完善的运输机制，切实保障货主、实际承运人的利益，使得传统的物流业务流程和模式得到优化，更有利于保障网络货运平台持续发展。
从挑战方面来看
据数据显示，网络货运平台已整合183万辆车，占市场上营运货车的13%。
纵然网络货运平台发展势头良好，在一定程度上带动了物流行业转型升级，促进物流降本增效，依然有不少平台表示，始终被这些痛点问题所困扰。
1、准入门槛
无车承运转入网络货运，其审批制变为注册制。原有的无车承运人试点为审批制度，先申报再审批，后对接；现有的网络货运人为注册制，先达标（技术、上传等），后审查运营，进入门槛拔高了不少。
2、交易场景
网络货运平台在处理日常交易时，交易对象众多，结算场景多样，人工操作繁杂，同时由于平台缺乏线上支付能力，导致资金支付及清结算效率低下，在资金入账、大额收款、高频率转账、批量代发等一些列资金收付问题上遭遇诸多挑战。
3、信用体系
如果网络货运平台无法确保每一单业务的真实性，或者无法保障货主与货车司机双方的权益，平台很难吸引更多客户，降本增效也就无从谈起。不仅如此，离开了客户的支持，网络货运平台也将无法开展基于大量客户的衍生服务，无法拓展平台的业务范围。
纵观物流政策发展史，不难发现，从国家发展改革委等印发的《推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，到“全球123快货物流圈”，再到如今《办法》，无不体现着国家对于物流行业发展的重视程度。
物流行业要想紧抓机遇，快速发展壮大，应该积极加快与高新技术的深度融合，跟随政策引导规范运营，不断创新发展，扎根降本增效赛道，推动网络货运生态的升级，方能在市场革新的风口迎难而上，打好漂亮的攻坚战。
