近期，華工賽百與武船重工集團再籤合作項目，承擔武船重工中山基地智能車間建設項目。該項目結合深中通道橋樑工程項目建設需求，打造節段智能總拼和鋼箱梁智能塗裝生產線，用於鋼箱梁的總拼與塗裝。
武船中山基地開工現場
在鋼箱梁領域打造真正的智能化車間，為傳統行業注入智能基因，賽百君經驗豐富。今年年初華工賽百承接了武船雙柳基地項目，該項目結合工程建設領域BIM技術，實現了製造過程數字化、自動化、信息化，管理過程軟件化、可視化和權限化。該項目經過6個月的實施，武船雙柳基地已順利完成了橋樑鋼結構工程智能製造信息平臺：橋樑工程經營信息決策系統、橋樑工程數字全模型管理系統、橋樑工程製造集成智能化系統三大子系統的實施部署，保障了深圳至中山跨江通道鋼箱梁製造（G03標）點火開工。
武船中山基地現場調研
信息化中心項目效果圖
基於成熟的鋼箱梁行業整體解決方案和項目實施方法論，華工賽百從眾多競爭對手中脫穎而出，獲得武船重工的再次選擇。根據項目實施目標，中山基地與雙柳基地將實現信息化系統共享和差異化、適配性部署，協同實現生產計劃排產、生產過程控制和反饋、質量管理和追溯、視頻監控等系統功能，並與業主 BIM 系統進行對接，全面實現智能生產。
賽百君科普講堂：
深中通道是粵港澳大灣區繼港珠澳大橋之後又一項集隧、島、橋、地下互通於一體的世界級跨海通道工程。項目北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km，連接深圳與中山、江門等地，將串聯廣州南沙新區、深圳前海新區、中山翠亨新區和珠海橫琴新區。
深中通道項目效果圖
深中通道項目G03標是武船重工繼2012年承接港珠澳大橋CB02標之後，承接的最大的橋樑項目，總噸位達到9.77萬噸，該標段也是深中通道3個鋼結構標段中噸位最大的標段。G03標段包含伶仃洋大橋一半（含中跨跨中段）及東洩洪區非通航孔橋鋼箱梁製造。
伶仃洋大橋為雙塔三跨懸索橋，主跨跨徑達到1666米，居世界同類橋樑第四，鋼箱梁全寬44.7米，橋面高90米，相當於30層樓房的高度，建成後將成為全球最高的海中大橋。
