近期，關於新一代飛度將國產的消息滿天飛，是的，飛度要全新換代了。據瞭解，全新四代飛度已經在國內正式申報，工信部網站已可以查詢，新車外觀看上去更加圓潤也更犀利，同時在細節上也有所提升，動力上將搭載1.5L自然吸氣發動機，同時全新一代飛度預計在今年8月份正式上市，滿足國六標準。
全新換代的飛度，全新的設計確實令人眼前一亮，對於開了多年老飛度的男人來說，彷彿看見了老情人一般，不管外觀內飾如何變化，那熟悉的味道卻從來未變。如果真要給飛度貼上一個標籤的話，那就是“精緻”，粗製濫造的東西從來不得人心，這也許是飛度存在的價值吧。
在單位，還有二個同事的老公買的也是飛度，都超過1.75米的老男人，也從來不嫌棄飛度的“精緻”。沒錯，飛度實在太“精緻了”了，不到4米1的車長，男人就是把它當作玩具來開，因為從來不擔心在日常使用過程中會發生刮蹭，這樣的車子對於女人來說肯定是福音。定位小型車的飛度，車內空間不能要求過高，對於駕駛者來說，大部分人去開飛度都不會感覺會“觸頂”，“精緻”之餘也“大”有作為。是的，後排也是一樣，相對於2530 mm的軸距，在追求“大氣”的國內消費者，飛度的後排空間實在是不堪入目。但是可以實話告訴你，大部分的4口之家使用起來完全沒有違和感，這是飛度不可複製的基因。
飛度的精緻不僅體現在身材上，而且在做工上與身材混成一體，保持高度一致。飛度的內飾用料並沒有特別之處，坐入車內的瞬間，映入眼簾的到處都是塑料件，可能你會直接PASS掉了。真的有可能，由於定位低端，註定成本會受到限制，千萬不要奢望本田會在10萬元的價位會給你驚喜，沒驚嚇就不錯了。雖然用料廉價，但是做工卻很考究，設計也很用心，感覺處處都是哲學，都是藝術品。毫不誇張地說，同價位的合資車型，並不會將過多精力去打造一款低端入門級的產品，但是飛度除外，而且做得比任何一個競爭對手都要好。
飛度的專注除了做工考究外，還有它只生產二廂車。在國內，三廂車曾被認為是異類，國人有講究“有頭有尾”傳統思想，所以一開始二廂車在國內並不受待見。但是飛度卻除外，自從2003年國產化以來，飛度的二廂版本就一直比三廂賣得好，後果本田乾脆直接停產了三廂版本，從此以後飛度就是二廂版本的代言人，沒有之一。
飛度的身材，飛度的空間，飛度的做工，還有飛度的二廂版，這些都代表感性認知。但是這些對於本田來說是這並不能代表本田，應該更理性一點點，那就來了解一下本田技研。對於飛度這樣的小型車，你可以不奢求動力有多強勁，省油耐用就行，但是本田卻不將就。在飛度短小的車頭下，隱藏著一顆野獸般的心，那是帶VTEC技術的本田地球夢發動機。地球夢發動機採用缸內直噴技術等，是最早國產化也是最先進的發動機之一。1.5升自然吸氣發動機，最高可爆發96千瓦的最大功率，155牛.米的最大扭矩，對驅動只有1噸重的飛度來說，秒殺絕大部分緊湊車都不在話下。最關鍵的是，保證強勁動力輸出的同時，不是以犧牲油耗作為代價的，使用過飛度的朋友都知道，百公里5升多的油耗，這個表現也是飛度的主要賣點呢。
最後說一下配置，幾乎所有的國產車都可以直接秒殺飛度，也包括同級別的競爭對手們，但是飛度到頭來來來還是活得好好的。全系沒有中控液晶屏，只有一個收音機，全系沒有LED大燈，只有鹵素普通式的，甚至部分車型連霧燈都沒有，這樣的配置顯得極其寒酸了，這可是自動擋都在10萬級別的車型啊。說完配置的種種不是，如果再嘮叨一下飛度的隔音，你可能直接趴了。飛度的隔音甚至遠不如5萬級別的奇瑞艾瑞澤5，但是有多少人會放棄飛度，而選擇了奇瑞艾瑞澤5呢？
飛度的精緻，如果身材、做工和油耗是代表作，那麼空間和動力表現能給人驚喜，加上本田的金字招牌，這些都是飛度的核心賣點。當然也有很多不足，受限於成本，隔音和配置是硬傷，還加上不太便宜的價格，如果你一直對國產車的“厚道”而津津樂道，飛度真的不合適你。
