經濟觀察網 記者 王海宣 福特汽車旗下有不少傳奇車型，如F-150猛禽系列皮卡、Mustang跑車，而中大型SUV車型探險者也是其中之一。福特探險者早在1990年就已經問世，30年裡共經過6代車型演化，至今在全球銷量超過800萬輛。在美國的影視劇中，福特探險者也是“常客”，經常以美國警車的形象出現，其大塊頭、大馬力、高性能的特點讓這款車成為中大型美式SUV的代表。
2019年，第六代探險者在海外上市，而近日長安福特也發佈了即將在6月份國產上市的第六代探險者。探險者的國產將進一步擴充長安福特的SUV產品線，目前長安福特已上市的SUV包含小型SUV翼博、緊湊型SUV翼虎以及中型SUV銳界，探險者將進一步挺進中大型SUV領域，成為長安福特全新的旗艦SUV。
中國消費者對於探險者並不陌生，第五代探險者在2012年就在北京車展亮相，2013年開始以進口形式在中國市場銷售。不過探險者這些年在中國市場的銷售表現不溫不火，其知名度與市場接受度之間不匹配。其背後原因一是探險者粗獷的外形和過於機械化的內飾並非完全符合中國消費者的審美和需求，再者其價位比較高，現售的2019款進口探險者指導價為41.28-59.18萬元，而這一價位在市場上有品牌定位更高的豪華中型SUV可選。
2019年，福特品牌為了提振在中國市場的影響力，針對中國市場發佈了“在中國，為中國”的2.0戰略，該戰略重要的一個改變是大大增強了長安福特的本土化研發與設計能力，這也是探險者能夠從進口車快速國產的背景之一，而國產化帶來的價格下探無疑將提高探險者的競爭力。
為迎合中國消費者的需要，國產版探險者在海外版基礎上做了很多中國本土化的開發設計。從設計方面來看，國產版探險者應用了尺寸更大的六邊形前格柵，LED霧燈等設計儘可能向車身兩邊擴散，呈現出更寬更穩重的車身姿態。內飾方面，福特探險者全系標配了12.8英寸的中控大屏，國外則是10.1英寸，這一變化則意在體現“科技感“。
動力系統方面，海外亮相的探險者普通版車型提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，另外還有馬力更大的ST版本。其中2.3T發動機最大馬力為304馬力，峰值扭矩為420牛·米，3.0T發動機最大馬力為370馬力，峰值扭矩為515牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。而國產探險者預計將搭載2.3T發動機。
探險者所在的合資中大型SUV市場，目前的直接競品並不多。從尺寸上來看，只有大眾途昂能成為探險者的直接對手。探險者車身尺寸為5075mm/2004（2020）mm/1778mm，軸距為3025mm，而途昂的車身尺寸為5039mm/1989mm/1773mm，軸距為2980mm，相比之下探險者的尺寸更大。而探險者採用與林肯飛行家一樣的平臺，採用縱置後驅佈局，實現50:50的前後軸配重比，有利於提升底盤的操控性。
雖然市場上車身超過5米、軸距超過3米的合資競品並不多，但不可忽視的是合資中型SUV車型卻很多，其中包括豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途昂、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等，而長安福特同樣有一款中型SUV銳界與這些車型產生競爭。探險者的定位顯然更高一級，但在終端市場這些同樣主打7座的SUV之間仍存在競爭關係。
目前合資中大型SUV市場的市場格局比較穩固，該市場長期以來都是豐田漢蘭達一家獨大，而更多的車型銷量則不佳。但是近兩年尺寸更大的大眾途昂銷量表現不錯。相關銷量統計數據顯示，2019年漢蘭達銷量9.85萬輛，大眾途昂銷量為8.4萬輛；2020年1-3月，漢蘭達銷量超過1.85萬輛，途昂銷量為6698輛，昂科旗一季度銷量為4998輛。那麼，探險者能否憑藉更大的尺寸獲得市場青睞？
值得注意的是，上汽大眾途昂的指導價區間為為29.99-50.59萬元，起售價已經低至30萬元，因此探險者上市後如何定價比較關鍵。長安福特去年12月份上市的福特中型SUV銳際，就通過低價位、高性能的產品策略與同級別產品展開競爭，並取得了不錯的成績。銳際從去年12月份上市以來，訂單量很快破萬輛。
最新數據顯示，長安福特4月份銷量為18,429輛，較去年同期增幅達到8%，這顯示出長安福特正在加速收復市場。事實上，2020年是長安福特的產品大年。根據2019年長安汽車、福特汽車簽署的“長安福特加速計劃“，長安福特從2019年到2021年底，將陸續投放至少18款新產品，其中包括5款新能源車型。
除了去年底上市的銳際以及將要上市的探險者，蒙迪歐2020款、領界S、緊湊型轎車福克斯的高性能版本ST版本、旅行版本等新車均計劃在今年上市。隨著多款新產品相繼上市，長安福特在中國市場的表現有望進一步走高。
