車東西4月21日消息，此前鬧的沸沸揚揚的大眾集團收購中國動力電池供應商國軒高科一事出現最新的進展，據一位接近該事件內幕人士透露，大眾汽車收購國軒高科股權一事已經獲得了董事會的批准。
知情人士透露，大眾集團將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，並將在未來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。
根據最新進展顯示，大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元（約合人民幣52.4億元）。
此前路透社曾報道稱，大眾計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份。不過國軒高科當時回應稱正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，但尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見。
此次消息的傳出進一步印證了大眾將要收購國軒高科的傳聞。
大眾集團做出這樣的決定也並不意外，大眾集團計劃在2030年前生產75款電動汽車，未來十年，大眾將在全球生產2600萬輛電動汽車，而其中有將近一半的電動汽車將會在中國生產。
屆時大眾集團每年需要超過300GWh的動力電池供應，而2019年全球動力電池的出貨量僅為116.6GWh，很明顯動力電池將供不應求。
為了解決這個問題，大眾集團已經開始從四個方面發力了，一是直接擴大供應商的列表，增加電池來源；二是投資電池企業合資創辦電池工廠，合作生產動力電池；三是組建自己的動力電池研發團隊，真正掌握動力電池的研發技術；四是與電池原材料供應商建立合作關係，確保自己在電池生產中不受原材料限制。
一、大眾入主國軒高科將落實 7.4億美元收購30%股份
此前外媒曾報道稱，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份。
不過當時大眾和國軒高科均為對收購做出回覆，國軒高科僅回應稱正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，但尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見。
▲合肥國軒高科
之後這件收購事件便再沒有新的消息傳出了，而在今日，有消息人士稱大眾汽車集團就收購國軒高科股權一事已獲董事會批准，將通過定向增發及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。
該知情人士透露，大眾集團將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，並將在未來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。
據悉，國軒高科30%的股份約摺合7.4億美元（約合人民幣52.4億元），也就是說，大眾將會出資7.4億美元（約合人民幣52.4億元）來入股國軒高科。
如果消息屬實，那麼國軒高科將可能會成為大眾在國內最主要的動力電池供應商了，大眾此前曾計劃未來十年在全球生產2600萬輛電動汽車，而其中有將近一半的電動汽車將會在中國生產。
而僅僅購買動力電池顯然不能滿足大眾的需求，因而大眾收購國軒高科也在情理之中了。
二、動力電池供應不足 大眾四招解決
但事實上，大眾在動力電池方面早有佈局，去年，大眾就採取了四大措施來解決動力電池供應不足的問題，
第一個措施就是向多家廠商直接採購。2019年7月，大眾集團表示其電動汽車電池的訂單金額將達500億歐元（約合人民幣3930億元），已經確定的主要電池供應商包括寧德時代、LG化學等。
目前來看，大眾並不滿足於僅與少數幾家電池企業合作，為了提升電動汽車的量產級別，大眾憑藉自身的財力和影響力，開始與更多的電池供應商建立合作關係，確保自己在動力電池方面不至於太被動。
第二個措施就是直接投資電池廠商建立合資工廠。向別人購買電池總歸不太穩定，要想保證動力電池來源穩定，自己建立工廠似乎更加穩妥。
2019年6月13日，大眾汽車發佈消息稱將投資9億歐元（約合70億人民幣），與歐洲鋰電池公司Northvolt聯合研發動力電池，其中部分用於與該公司設立股比50:50的合資公司，另一部分則直接投資Northvolt以獲取其20%的股權以及一個董事會席位。
▲Northvolt電池廠
雙方將在德國下薩克森州建立一個動力電池工廠，規劃初期產能為16GWh，這個工廠將會在2020年開工，2023年底或2024年初為大眾提供動力電池。
第三個措施則是自建電池生產團隊，進行試生產。大眾在德國薩爾茨吉特建立了一個“卓越中心”，該中心聚集了負責電池開發、採購和質量控制的專業人士，負責大眾集團所有的電池單元研發、採購及質保工作。
▲大眾薩爾茨吉特工廠
除此之外，大眾還投資了上游供應鏈企業，並建立回收工廠，在上游原材料方面也做了部署。
2019年4月7日，中國鋰礦上市公司贛鋒鋰業發佈公告，其未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品；雙方建立長期戰略合作關係，將對德國大眾的電動汽車計劃產能和成本提供鋰關鍵原材料的安全供應保障，是德國大眾汽車電子原材料團隊進行廣泛市場分析的結果。
在鋰材料供應協議之外，德國大眾還將與該公司在電池回收和固態電池等未來議題上進行合作。
除了直接與鋰礦企業合作，大眾還提出動力電池回收計劃，大眾稱其電池原材料回收利用率為53%，未來將提升至97%。
這些措施涵蓋了動力電池從原材料供應到自產的全過程，由此也可以看出大眾在電動化方面的決心。
結語：大眾從動力電池入手為電動化未來護航
電動汽車的銷量日益攀升，電動化大勢已經不可逆轉。車企都開始推出自己的電動汽車，而大眾汽車集團更是制定了相當詳盡的電動化計劃。
動力電池是電動汽車的核心零部件，讓核心零部件掌握在別人手裡總歸不太穩妥，因而大眾才會在動力電池方面不斷髮力。
為了不被供應商卡脖子，大眾也正在積極佈局動力電池，在中美歐都有動力電池方面的佈局，隨著動力電池佈局的逐步完善，大眾的電動化未來才能更穩妥。
