特斯拉自從進入國內市場到建廠之後，其售價每隔一段時間就進行一次調整，當然也有漲價，而不是降價，總體上而言，特斯拉3的價格調整最為明顯，也讓大家熱議。
今年國慶中秋雙節，熱度最高的汽車品牌依然是特斯拉。10月1日，特斯拉公佈國產Model 3標準續航升級版的補貼後售價由27.155萬元降至24.99萬元，同時長續航版降至30.99萬元。
為平息爭議，特斯拉負責對外事務的全球副總裁陶琳在其後的6天時間內連發6條微博予以解釋。10月6日，陶琳再度發微博稱，不求所有人的理解和認可，但特斯拉的初心是希望讓消費者擁有性價比更好的產品，而不是自身利潤最大化。
馬斯克這樣的做法是什麼意思？
美國一家投行將特斯拉3拆解後進行成本核算，發現一輛售價3.5萬（美版）的車型成本僅為2.8萬，也就是純賺7000，這個利潤非常巨大。
雖然不太準確，我們可以換算為人民幣（匯率7）計算，特斯拉3成本僅為19.6萬，如果國產化之後，利潤更是驚人。
馬斯克的做法很簡單，反正成本那麼低，乾脆通過成本，渠道、工藝製造，廣告營銷（取消）等多維度方式，把利潤還給消費者。
也就是，特斯拉3的價格更低。
將與媒體絕緣？
大家都知道，媒體對於商業報道向來都是給錢就正面報道，不給錢就負面報道，如此一來，媒體就容易利用宣傳渠道來威脅廠家付錢，否則就黑你。
如今也進入互聯網時代，只需要IP足夠多人關注，這比媒體宣傳的效果會更好，同時，為了跟媒體打交道必須養公關團隊跟媒體打好關係，這個打關係可不少花錢。
馬斯克的做法很簡單，反正你喜歡黑我來賺錢，威脅我打廣告，那麼我就直接取消公關部，讓你無法找到我要錢。
反正只要我的產品做得足夠好，那麼你再怎麼黑我，還是銷量不愁，而且，馬斯克本身就是被當做現實中的鋼鐵俠。
鋼鐵俠這個稱呼就足夠讓大家對其信賴，更何況，馬斯克還玩腦機、火箭這些高大上項目就足夠吸引目光了。還需要打廣告？
當然，馬斯克取消公關部打廣告其實還有自己的想法，自己成立一個網站來給網友看，這個網站對內容、編輯等都提出了要求，每個人都會有打分系統，如果信譽太低，那麼就沒人看，所以，你只有說真話，不能跟傳統媒體一樣，整天謊話連篇去騙人。
所以，馬斯克每走一部都會把產品的運營成本降低，因此，你可以看到剛上市的35萬特斯拉3，在1年後的售價就打入到25萬，如果年底徹底國產化之後，明年的特斯拉3的售價預計可以到達22萬，這個價格的特斯拉3可以把BB3的熱門車型所抹殺，更別說那些國產電動車品牌。
