為鼓勵和支持更多市民採用“步行+自行車騎行”的方式出行，北京市交通部門不斷提升城市慢行交通出行品質，2020年全力打造的九大慢行示範街區已全部開工，海淀區中關村西區、石景山區保險產業園、朝陽區CBD區域和亦莊新城四個慢行系統示範區預計10月可基本完工並服務市民出行。東城區的王府井、西城區的金科新區、朝陽區的望京地區、豐臺區的汽車博物館區域和通州的梨園永順區正在有序推進，年底前將全部完工。
北京市首條自行車專用路自2019年5月31日開通以來，總騎行量已超過200萬輛次，日均騎行量約為4000~6000輛，成為回龍觀區域與中關村軟件園之間通勤者安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇。2020年7月31日，自行車專用路西延工程完工，在北京市首次嘗試自行車左轉信號燈優先，從路權上保障騎行優先。
目前，北京市交通部門正在穩步推進自行車專用路的東拓和南展工程，立足於與現有城市慢行系統的“融、通、連”，著力加強路權保障，提升周邊慢行系統的騎行體驗，預計2023年完工。目前，自行車專用路南展工程已確定方案，將通過多措並舉的方式，帶動周邊慢行系統，通道計劃融入京張鐵路遺址公園，最終建成活力共享的城市綠色公共空間，預計2022年完工。
為提升慢行出行體驗，北京市交通部門將與水務部門加強合作，推進二環內環護城河慢行系統建設，實現綠道、巡河路與慢行系統三網銜接融合，創造更加宜人的慢行出行環境。
同時，北京市交通委會同北京市公安交管局深入推進道路停車改革工作，先後印發了《關於推進支路及其等級以下道路停車改革工作的意見》和《關於規範道路停車位規劃施劃工作流程的通知》，明確了道路停車位設置形式及設置程序，指導各區開展支路及等級以下道路的道路停車管理工作，為自行車、行人提供更加良好的出行環境。（總檯央視記者 鄧煜洲）
（編輯 劉洋）
