就像在每一个细分市场都有那么一款公认的"神车"，十万级的SUV是哈弗H6，十万级的家轿是轩逸，MPV领域里还有五菱宏光，而在7座中型SUV领域里，一定绕不开的是丰田汉兰达。
汉兰达上市至今可谓是被大众封了神，在国内中型SUV市场更是根深蒂固 ，每逢有七座中型SUV上市，几乎都要和汉兰达做一番对比。逃不掉各家的宣传，得到的却是"躺赢"的效果，因为无形之中，汉兰达的知名度一次又一次地被扩大，这一点，大家都看在眼里。
2007年，汉兰达首次以进口车的身份进入中国，2009年开始国产，称得上是国内消费者最熟悉的七座SUV。它中庸大气、稳定可靠，除了"爬坡门"几乎没有出过任何负面新闻。在外形、空间、动力、可靠性等方面，汉兰达均有优秀的表现，尤其是保值率，三年高达78%。
当然，关于汉兰达的吐槽声也是不断的，一方面是这么多年来，汉兰达从来没有任何优惠，国内车市整体下行，为求生存，很多品牌都被迫降价促销，而汉兰达至今都是加价、加配置才能提车。
另一方面，汉兰达的整个内饰设计和用料，缺乏一定的豪华感，配置更是低到没朋友。20几万出头的车，只有顶配车型采用的是全LED大灯；低配车型仅搭载了一款6.1英寸的中控屏幕，只有高配车型才是10英寸；座椅材质方面，低配车型为织物座椅，只有高配车型为真皮材质；还有很重要的一点，大多消费者选择汉兰达都是冲着它的7座去的，但是汉兰达的最低配车型只有5座，再向上一个配置才有7座可供选择，也就是说花23.98万买到的入门版本绝不会是你心仪的汉兰达。
但气人的是，随便大家怎么喷，它就是第一，这些年，我们也能看到汉兰达一直都拿着相当耀眼的成绩来证明自己的实力。今年前三季度，汉兰达累计销量68695台，大中型SUV细分市场市占率稳居第一。2020年10月，汉兰达达成100万台产销规模，成为国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。就这，又怎能不让人服气？
如今，站在100万的新起点，丰田还特意推出了汉兰达百年纪念款车型，新车就只推出了1款车型，售价为32.58万元。只能说，这一波，又稳了，再一次推动整体的销量增长只能是必然事件。
（图为2018款汉兰达）
写在最后
其实说到底，伴随汉兰达的虽然有些不好的评价，但在消费者眼里，这绝对是一款功大于过的SUV。就如同车知事前文所讲，汉兰达良好的形象在国内消费者的心中已经根深蒂固，1-3年保值率连续4年位居国产中型SUV第一；连续4年获得美国IIHS测试"顶级安全+"评价；还荣获了中国车辆可靠性最高的SUV车型称号。有这样一些好评价加持，销量自然不会差到哪里去。
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