希哲爹
作為雪佛蘭引領新時代家轎風向標的全新力作，沃蘭多以“一車多能”的核心優勢，憑藉極富動感的潮流外觀、靈動空間、豐富的互聯新科技、高效舒適的駕享操控和先進可靠的安全保障，為主流年輕消費群體帶來全新的駕馭享受。
售價方面，目前經銷商購車最高優惠大約在2.5萬元左右，優惠後最低成交價為9萬左右。此外，沃蘭多車型還享受3年10萬公里整車質保。常規保養週期為每5000公里更換一次機油、機濾，費用在900元左右。更換機油、三濾的費用在1200元左右。對這款車感興趣的朋友們可以關注一下。
沃蘭多的車身尺寸比我印象中的要矮小一點，但有著濃郁的SUV 影子，跟我們印象中的傳統家轎差別很大。無論是從正面還是側面45 度看，尤其是從低角度仰視看，極富張力又極具時尚潮流的車身加上2796 毫米的超長軸距，給我的第一感覺都是屬於一輛大尺寸的美系SUV，霸氣卻又氣勢內斂。
說到設計，沃蘭多確實給了我一種全新的感覺，它的顏值令我非常中意。其不再拘泥沃蘭多Redline尚·紅系列大膽運用經典的紅黑設計，在輪轂、進氣格柵、外後視鏡等顯要部位都進行了燻黑處理並使用炫紅色元素點綴於傳統家轎造型。
外觀上運用雪佛蘭全新一代家族設計語言，前臉採用上窄下寬的家族式雙格柵設計，這是從雪佛蘭全功能運動概念車FNR-X 上汲取的靈感。
中間高亮黑的梯形格柵與發動機蓋兩側隆起的肌肉線條，帶來凌厲張揚的視覺感受。格柵兩側的C 形通透氣簾、黑色下擾流板和拱起的輪眉等設計細節，又提升了運動感和力量感。
而沃蘭多Redline尚·紅系列更是傳承了雪佛蘭百年賽車基因和運動元素。與普通車型相比，沃蘭多Redline大膽運用經典的紅黑設計，外觀上採用雪佛蘭獨特的“黑領結”車標，在輪轂、進氣格柵、外後視鏡等顯要部位都進行了燻黑處理並使用炫紅色元素點綴——一輛運動轎車有的元素全部都顯露無遺。
打開車門，大空間無疑是沃蘭多最大的談資。在“一車多能”的設計理念下，沃蘭多突破性地採用5+2 空間佈局、2796 毫米的超長軸距，讓沃蘭多的內部空間得到了最大程度的利用。第二排座椅還可前後滑動210毫米，靠背也可有26 度調節，即使乘客有大長腿也能舒適自在地乘坐。而第二排右側座椅和不少MPV 一樣，配有第三排一鍵進入功能，輕鬆實現第二排座椅翻折並前移，方便第三排乘客進入車內。
不同於一些無視第三排乘客乘坐感受的車型，沃蘭多的第三排座椅還貼心配有窗邊扶手和C 形觀景車窗，超長軸距與各種人性化的巧思設計，讓第三排座椅能夠名副其實地坐下成年男性，不至於小孩坐進去都憋屈。
而且第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，在乘員數量和行李儲物上均能自由安排，在將第三排座椅完全放倒後，還能得到479 升的大容積後備廂，放6 個28 英寸行李箱完全不算事兒，而後排座椅全部放倒後，更可獲得1520 升的超大空間。此外，沃蘭多在車頂裝有曜黑鋁合金行李架進一步提升裝載能力，不管是週末郊遊還是自駕環行都能勝任。
如果只是空間吸引人，那在我看來只能將其稱之為一輛小號的“GL8”，但沃蘭多遠不止於此，搭載了豐富的科技配置，覆蓋車身外觀、便利舒適、安全保障等各個方面，以全車39 項全系標配展現新時代家轎的強勁實力。
其中除了頭頂有超大全景天窗外，手中源自賽車基因的三輻式平底方向盤能釋放更多腿部空間，搭配上跑車風格的雙炮筒儀表盤，凸顯年輕運動氣息。沃蘭多的中控臺整體設計輕盈簡潔，偏向駕駛座10 度的傾角設計和首次採用的懸浮式8 英寸大屏讓駕駛者在開車途中也能獲得愉悅的人機交互體驗。
沃蘭多率先搭載雪佛蘭全新一代MyLink 智能車載互聯繫統，該系統創新集成手機互聯和安吉星智聯映射系統，支持智能語音互聯，將豐富的互聯娛樂功能一併網羅。
此外，充分考慮人機工程學理念的中央扶手、包裹性極強的舒適座椅、帶納米級防PM2.5 空調濾芯的全自動空調、雙USB 充電接口、20 項全功能ESC 電子穩定系統、獨立數顯胎壓監測、電子手剎、6 揚聲器原廠劇院級音響等高感知科技配置都讓沃蘭多散發出新時代家轎的高級品質感。
其實光看內飾，沃蘭多給人的感覺很偏重於家庭，會讓人誤認為這是一輛在操控上相對中庸的車型，然而當我實際試駕過後完全顛覆了我的認識。只能說，這個操控感完全配得上Redline 的運動外觀。
上汽通用的這臺全新一代1.3 升Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機我們已經是相當熟悉了，匹配6 速手自一體DSS 智能啟停變速箱，最大功率為120 千瓦，最大扭矩為230 牛·米，動力表現可媲美2.0 升自然吸氣發動機。
你只需輕踩油門，動力呼之即來，起步的感覺輕盈而流暢，配以一鍵啟動、定速巡航等貼心功能，帶來更安心與便捷的駕駛體驗。這應該得益於這臺發動機創新應用的12 大靜音減振核心技術，在勻速巡航狀態下，沃蘭多能將大部分噪聲隔絕於外，營造出安靜的車內氛圍。
而當轉速拉昇到2000 轉/ 分左右時，你能感覺到渦輪快速介入，發動機蓋下那臺原本溫順的“小心臟”開始暴躁起來。此時我彷彿駕駛的是兩臺性格分明的車型，想要它溫柔還是暴躁完全取決於我的心情與操控。深踩油門之下，雖然沒有太過於強烈的推背感，但是能夠明確感覺到發動機轉速迅速攀升的快感。
沃蘭多全系標配四輪獨立懸架，搭配米其林Primacy 3ST 浩悅輪胎與隨需可調的EPS 電動助力轉向系統，再加上優於傳統家轎的高坐姿，哪怕是行駛在一些顛簸的鄉間路段也遊刃有餘，給我的反饋始終是穩定的車身和紮實的底盤調校。
有意思的是，沃蘭多還特別為喜愛運動的年輕消費者選配了一款可穿戴潮流裝備——雪佛蘭智控手環。這款手環除了擁有藍牙、運動、心率監測、來電提醒等常規運動手環功能外，還創新集成了車鑰匙功能，佩戴智控手環即可實現鎖車、解鎖、開關窗操作，為追求潮流個性和品質生活的年輕消費者提供更富樂趣的“智行”體驗。
所以，作為一款打破傳統家轎市場僵局的創新車型，沃蘭多憑藉“一車多能”的核心優勢，滿足了當下年輕消費者追求多功能、多場景、多用途的用車需求。
車迷情報社
10萬左右的六座車肯定大部分。都是國產的系列。
家用MPV已7座巨多！
目前來說，比亞迪宋Max，寶駿730。吉利嘉際。傳祺gm6，合資品牌只能選擇別克gl6，但是這個預算可能會超出3萬塊錢左右。
如果只考慮六座的話，我建議買本田的傑德。同樣的預算也會超出一點。傑德這個車上市時間也比較長啦。整車的工藝。和市場的口碑都還是比較好的。
另外還有大眾的途安！動力也可以坐人拉貨兩不誤。
不過我個人還是覺得傑德。是第一首選，畢竟外形好看，整車動力也好，發動機整體質量也過關。而且在二手車市場的保值率也挺好的，如果選擇國產車的話可能開個兩三年，不想要再換車的時候保值率就不是那麼樂觀了。
優點！
傑德的發動機和駕駛起來的整體感受，包括它的變速箱還是比較平順的。外形中規中矩。
缺點！
缺點就是配置低整體的配置可能不是太高，喇叭只有四個，而且剎車還是腳剎。
乘坐空間！
空間利用率一直是本田的一個強項。一般情況下它的乘坐空間，還是空間利用都是很不錯的！
後備箱！
後備箱空間挺大的，但是座椅放平的話會有一個小坡度。不能放到純平。
操控感挺好的，因為畢竟是cvt的技術。整體的平順性還是挺好的，底盤就一般了，在我的印象中，本田的車這個價位的底盤。都是一個樣子。城市還可以，但是如果過一些爛路的話，過一些減速帶坑窪路段的話就比較顛了。舒適性可能要減半。
油耗！
油耗高速的話還是比較省的，高速應該能到六七個油左右城市的話，看你那裡堵車嚴重不嚴重，一般情況下市區油耗大概在九個左右吧。
整體來說這個車的性價比還是很高的，不論是品牌方面還是做工用料方面。和整車的一個質量方面都還是不錯的，畢竟可靠性還是比較好的，，維修保養成本也比較低，油耗也不是很高！
買車要買省心的，實用的，傑德從空間動力舒適性上這幾點都比較符合。選擇它沒錯的。
老王不懂車
10萬左右二胎家庭肯定要求6個座位都比較實用，所以目前可選擇的範圍並不多，我覺得別克GL6是個不錯的選擇，入門級車型10萬多一點，或者雪佛蘭的沃蘭多（5+2）佈局的車型也不錯，其他的合資車裡邊6座的基本都不實用比如本田傑德，大眾的途安預算不太夠，如果選國產的話首選吉利嘉際，其次是宋MAX，這兩款國產的MPV銷量跟口碑都還行，空間也使用。不過如果讓我選的我，我會考慮加個3萬的預算直接上個12年左右的上牌的二手的本田艾力紳，7座車，後排空間大，可以改雙側電動側滑門，一家出行非常合適，要比你買其他車型更使用。如果不想加預算，10萬買個10年前後的本田奧德賽也不錯，雖然10年車齡，但是隻要公里數不是太大，本田的車子開個四五十萬公里三大件基本不會壞，還是比較靠譜的，對你來說我覺得更合適。當然每個人的想法不一樣，首先你得能接受二手車，然後需要有專業一點的人幫你把把關，把車況看準了，這樣買回來的車子才能用的更久更放心，如果對二手車不感冒，或者沒有專業人士幫忙，那還是妥妥的去考慮一下GL6或者沃蘭多吧，6座裡邊都是比較實用的車型
總結一下：10萬左右6座車型首選別克GL6！雖然是三缸機，其實發動機抖的真沒有那麼誇張，還是比較實用的！
