據央視財經最新消息，歐佩克公佈最新月報顯示，預計2020年全年全球原油需求同比下降690萬桶/日，原油需求將降至30年來的最低水平。原油需求斷崖式下滑，全球的原油存儲空間也所剩不多。從新加坡到俄克拉荷馬州的庫欣，油罐裡堆滿了原油、汽油和其他產品。中東的儲油能力不容樂觀，全球最大的產油國美國，戰略原油儲備基地也即將告罄。標普分析估計，全球原油等能源的剩餘儲存能力為14億桶，其中陸地剩餘儲存能力約為10億桶，海上剩餘儲存能力約為4億桶。即便在考慮歐佩克充分減產的情況下，這些儲存空間也將會在2-3個月內被用盡。
然而在國際油價正處於歷史低位，供應氾濫的情況下石油公司利潤暴跌。卻賺得盆滿缽滿，日進斗金！全球第3大儲油商Nordic American Tankers（北歐美洲油輪，以下簡稱NAT）就表示，這是從未看過的市場，正在賺大錢。暫時無法出手的石油正在海上“流浪”。值得注意的是，Nordic American Tankers的股價近期表現也異常強勢。
Nordic American Tankers股價
全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal4月21日在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲油正以前所未有的速度激增。
據媒體報道，NAT創始人韓森表示，他在業界很長時間了，近期的業務量比過去任何時期都好，他賺了大把鈔票，拯救了資產負債表，“我從未見過這麼強大的市場”。
受新冠肺炎疫情影響，全球原油需求量大減，油價屢創新低，過剩的原油填滿了加州地區的所有倉儲空間，導致許多油輪無處可去，只能漂泊在海上。
據北京晚報稍早前報道，美國海岸警衛隊日前在社交媒體上發佈的視頻顯示，在美國加州附近海域約30艘油輪已經下錨，滿載超過2000萬桶原油的油輪無處可去，只能停泊在長灘到舊金山灣之間的海域，其中有20艘油輪已經停在附近海域近一週時間。這些郵輪所載運的原油量相當於全球一天耗油量的20%。
此外，中國上市公司招商輪船也在這輪國際原油暴跌中獲益頗豐，VLCC油輪市場2019年四季度開始顯著復甦，招商輪船表示，Clarksons評估中東至中國航線，VLCC全年平均TCE為44625美元/日，其中第四季度顯著上升，季度平均TCE達106866美元/日。公司下屬VLCC船隊充分把握了運價上漲機會，油輪船隊盈利顯著增加。公司預計2020年第一季度實現淨利潤為12億元~14億元，同比增長320%~391%。
每日經濟新聞綜合北京晚報、央視財經、上市公司公告 截圖自央視財經
