一場疫情讓不少人明白，有自己的房子，有自己的車子是多麼重要。房價高高在上，擁有自己的房子還是比較遙遠目標，不過買車倒是比較容易實現的目標，那麼作為年輕人買的第一款車，我們將其價格就定位在十萬元出頭，這臺車既要滿足年輕人對汽車的個性化追求，同時還得兼顧實用性，那麼這樣的車有那些呢？對於這個問題我們將分為兩篇，上篇就來說說符合條件的轎車有哪些。
老牌選手福克斯
如果說起這個價位最有個性的車型，福特福克斯是一個繞不開的車，在很多緊湊級車還在追求中庸和家用的時候，福克斯就帶有了運動屬性。新款福克斯將原本只屬於頂配的ST-Line套件下放給低配車型，這個ST-Line套件可以說是超級小鋼炮的完美典範。
ST-Line運動套件類似於大眾高爾夫的R-Line套件，提供更加運動化的外觀。ST-line的前臉充滿戰鬥慾望，馬丁式大嘴格柵，中網造型採用了燻黑蜂窩排列。大燈造型細長尖銳，同樣採用了燻黑處理，且燈組全部為LED光源。前保險槓也做了運動化處理，寬大飽滿層次分明。車尾加裝尾翼後，顯得整車行雲流水，後槓採用了雙色處理，層次感分明。燻黑的後護板，單邊雙出的排氣是街跑的身份標識。
內飾方面，作為年代改款車型，其基本沿用了現款車型的設計風格，並在部分配置上進行升級，從而提升消費者的駕乘體驗。具體來看，該車內飾整體採用了黑色配色，並在細節方面加入鍍鉻元素進行點綴，視覺效果十分時尚。同時，懸浮式中控液晶屏配合三輻式多功能方向盤，也增加其年輕氣息。
動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸發動機，最大功率171馬力，匹配8速手自一體變速箱。新款福克斯單說發動機動力基本競爭對手處在同一水平線，但這臺車的實際加速成績並不理想，破百需要9秒，有點對不起發動機輸出的171馬力。另外，空間方面福克斯表現比較一般，這也是限制這臺大賣的主要原因。
本田思域
提到了福克斯怎麼能忘了同級別本田思域，一臺緊湊級車型搭載177馬力的發動機，0-100km/h加速時間7秒出頭，這樣的成績放在前兩年思域剛剛發佈的時候，同級別幾乎沒有對手，所以思域也就成為了不少人眼中的神車。
思域在去年完成了中期改款，相比老款，新車的外觀進行了細微調整，中網使用了亮黑色的設計，細長的頭燈視覺效果比較犀利，高配的兩款車型均配備有LED大燈。車身顏色上加入了亮黃色的車漆，一看就是為年輕用戶準備的。
全新思域車側採用溜背式設計，有一種轎跑車的感覺，配合上低矮的車頭，讓側面看起來極為動感。思域的車尾造型略顯複雜，對C字樣的尾燈辨識度很高，後備箱蓋末端安裝了黑色的擾流板。另外，改款思域的排氣管由左右排氣改為中置排氣，這一設計與主打性能的Type-R車型類似。
相比於酷炫的外觀，思域的內飾就顯得較為樸素，中控屏，儀表盤都是常規水準，做工用料也處於同級別的主流水準。儘管設計沒什麼新意，不過好在所有按鍵還比較趁手，實用性表現不錯。
作為一款主打運動的車型，動力輸出絕不能馬虎，高配思域搭載一臺1.5T發動機，最大功率177Ps/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-5000rpm，能夠在八秒內完成0-100km/h加速。思域的動力水平處在同級別第一陣營，中期改款後外觀更為個性，其綜合產品力還是非常強悍。
現代菲斯塔
菲斯塔是現代專為中國市場打造的一款緊湊級轎車，其針對的目標也就是國內90後甚至00的年輕消費群體，這一點從這臺車的外觀就能看得出來。菲斯塔的外觀造型十分激進，前大燈組造型如刀，霧燈位置的進氣口更像是從性能車上直接搬過來的，加上覆雜的前格柵，菲斯塔的前臉就透露出一個詞——兇悍。
菲斯塔的車側同思域一樣，也是溜背造型，不過菲斯塔的車頂線條更為誇張，幾乎是A柱就開始向下滑，這樣的設計雖然動感十足，但是後排乘客的頭部空間就有點慘不忍睹了。
車尾造型看起來比車頭還要激進，貫穿式的尾燈與車尾的小鴨尾給人一種很緊湊的感覺，下方的網狀擴散器出現在一臺轎車上顯得十分難得，也讓車尾有著很強的戰鬥氣息。
菲斯塔的內飾看起來極為普通，遠遠不如其外觀那麼戰鬥，這一點同思域一樣。不過好在菲斯塔畢竟是新推出的車型，所以內飾的設計感更強，從車內我們至少能看到大尺寸的中控屏以及液晶儀表盤。另外，平底的運動方向盤以及座椅上的紅色縫線還算是挽回了一點運動轎車的顏面。
動力部分就比較誇張了，菲斯塔搭載一臺1.6T發動機，最大功率204Ps/6000rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，這樣的動力輸出堪比2.0T發動機，匹配上7擋雙離合變速箱，讓菲斯塔可以在7秒破百，這樣的成績去挑戰一些小鋼炮也完全不輸。
菲斯塔激進的造型和誇張的動力水平必然能打動一些專注於運動的消費者，但也是因為這樣的設定，這臺車自然也不可能像思域一樣月銷過萬，只能說它給消費者提供了一種新鮮的選擇。
領克03
吉利推出的子品牌領克自誕生以來，就主打年輕、時尚和運動，不管是領克01、領克02都有著不錯的口碑，而這次要說的領克03同樣以運動標籤標榜自己。領克家族的車型前臉充滿爭議性，有些人覺得非常時尚，有些人則覺得異常的難看，關於好看與否我們不做評判，不過領克03的前臉還是有很多細節值得一說。
領克03標誌性的設計就是分體式的大燈，這也是全車最能引起爭議設計。前格柵面積很小，但與頭燈相連，讓前臉有很明顯的分割感，這同樣也是不少人吐槽的點。下方的空氣動力學套件倒是相當犀利，造型橫平豎直，看起來很有力量感。
領克03的車身是標準的轎車身材，並沒有像不少競品車型一樣採用溜背式的設計，這樣一來後排的頭部空間還是可以得到保證的。車側整體感覺比較紮實、緊湊，鍍鉻飾條從A柱一直延續到C柱，算是領克03側面為數不多的亮點。車身尺寸方面，領克03長寬高分別為4657/1840/1460mm，軸距2730mm。
車尾可能是全車看起來最為運動的一面，從上到下分別能看到黑色的擾流板，內部造型複雜的尾燈組，以及誇張的車尾擴散器。儘管領克03的車尾設計同樣會引發一場討論，不過這樣的車尾至少很有性能車的感覺。
領克03的外觀容易引發爭議，但內飾並不會。這臺車的內飾在同級別無論是與自主品牌還是合資甚至是進口品牌相比都是處於領先地位，回字形的空調出風口很有設計感，全液晶儀表盤尺寸達10.25英寸，顯示信息豐富，中控屏也是同樣尺寸，整個中控臺偏向駕駛員一側。在做工用料方面，大面積的軟質以及皮質材料讓領克03的內飾很顯檔次。
動力部分，領克03搭載1.5L 三缸渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱，這樣的動力組合基本能保證領克03在八秒左右破百。
國產品牌一直主打低端和性價比，但是隨著國內汽車產業提升，國產品牌也在向上衝擊市場。領克03發佈以來就自帶話題。如果不考慮它爭議性的外觀，這臺車的產品力還是相當不錯的。順便說一句，如果選擇純黑色的車身顏色，領克03的外觀會看起來順眼不少。
名爵6
這一代名爵6發佈之初也算是自帶光環，甚至好多人將它與思域放在一起比較，加上7秒出頭的破百成績，足以證明這臺車的運動屬性。
名爵6的前格柵官方稱為“星輝騎士盾”，內部以點狀鍍鉻進行裝飾，大燈組則借鑑了倫敦眼的造型，當然這些都是官方說法，不過這些元素組合在一起讓名爵6的前臉還是相當耐看的。另外上汽還推出了Trophy競技版，中網、前唇、前大燈都做了黑化處理，凸顯其運動化特質。
名爵6為溜背式車身，同時尾門的開啟方式採用了掀背式，這樣的設計讓這臺車的後備箱空間實用性和靈活性大了不少。Trophy競技版則在此基礎上進化，翼子板標識，車窗飾條、後視鏡、輪圈全部進行了黑化，將戰鬥范進一步升級。車身尺寸方面，名爵6的長寬高分別為4695/1848/1462mm,軸距為2715mm。
相較而言，名爵6的車尾並不如車頭那麼吸晴，這一點與領克03剛好相反。車尾部有一個上翹的小鴨尾，底部設有擴散器，車頭和車身的黑化處理在車尾也沒有出現，不免讓人覺得有些虎頭蛇尾。
名爵6的內飾設計簡潔大氣，車內沒有太多複雜的按鍵，所有的控制操作基本都在中控屏上完成。細節方面可以看到三幅平底式方向盤和炮筒式空調出風口這樣的運動化元素。
動力方面，名爵6搭載一臺1.5T四缸發動機，最大功率169匹，最大扭矩250牛·米，0-100km/h加速時間7秒出頭，這個成績處在同級別第一陣營。名爵6起點很高，一發布就將目標鎖定在了思域等主流合資車，其綜合實力確實有兩把刷子。
現如今的大部分年輕消費者購車基本都是人生的第一輛車，所以除了性能、外觀等因素外，價格和實用性也是需要考量的，上述這些車型的實用性基本能滿足消費者的需求，十萬出頭的價格同樣也負擔的起。當然說起實用性還得看SUV，所以下篇我們就說道說道這個價位的SUV。
