個人觀點
1、如果擴容哪裡最有可能，從深圳的版圖來看，龍崗被鳳崗分為東龍崗（中心城）西龍崗（平湖），深圳北部存在倒三角形凹口，所以鳳崗有可能。如果把深汕合作區放進深圳版圖，深圳被惠州（主要是大亞灣）分為東深圳和西深圳，這樣看大亞灣亦有可能。所以賭擴容，要高度重視這兩個地方。
2、由於存在深汕合作區，惠州特別是大亞灣的發展值得期待。按照現在的動作，大量的保障房和基礎設施，比如高中城落地深汕，以深圳的速度，深汕合作區一定大有可為，有人口有產業，以深汕高鐵為代表的交通鏈接，所以即便不擴容，夾在中間的惠州一定會受益。
3、當然按市場規律，深圳西部、珠江東岸和東莞發展更有動力，也正是這樣，這些地方擴容的可能性更小，一是土地儲備不夠，二是擴容一定是以強帶弱，發揮深圳輻射帶動作用。
深汕合作區已定深圳，帶來了更大的猜想：未來，還會有更大的舉措嗎？猜想歸猜想，讓我們回到現實。
深汕合作區的性質顯然發生了重大變化，其土地價值、不動產的價值也將全面重估。由於未來會有新的專線鐵路和高速公路連接深圳和合作區，沿線經過的深圳坪山、大鵬，以及惠州惠陽、大亞灣、惠東縣，都將受益。
事實上，整個惠州的南部區域已經是深圳人的新家園，這個區域商品房大部分被深圳人買走了。2018年以來，這個區域開始引起全國的關注，大量的資金和人口開始湧入。但這裡值得考慮的是，片區的產業是否有較強的競爭力，政府是否有引進現下的高新產業來引進高新技術人才，這個需要大家思考。
深圳的東進以及惠州南部的崛起，事實上已經成為全國性資金推動的經濟現象。深汕合作區的新利好，將進一步強化這種態勢。
鳳崗，深圳繞不過去倒三角
鳳崗鎮到達深圳中心區的距離甚至比深圳很多地區都近。這樣的區位條件是獨一無二的，什麼隔條河的長安，隔座山的塘廈，隔個海灣的中山，在鳳崗面前都弱爆了。鳳崗更是活生生將龍崗分成東龍崗和西龍崗。
事實上深圳地鐵10號線延長線，深圳外環高速都繞不開鳳崗。你去鳳崗，你會發現街道上全是深圳的車牌和深圳的公交車，鳳崗，是深圳繞不過去倒三角。
