近期，隨著全國客運逐步恢復，客車流量也逐漸增加，事故風險也隨之增加。
近日，雲南永平縣發生一起客車失控墜入約40米深河溝的事故，造成4人死亡、9人受傷，事故原因還在進一步調查中。乘坐客運車輛的安全問題不容忽視，那麼，乘坐客運車輛出行要注意什麼呢？1
積極配合當地疫情防控工作，遵守安全出行的相關規定
在乘坐客運車輛時，要聽從工作人員的安排進行排查檢測，同時按照當地疫情防控工作要求，進行分散就座，不可私自離開；期間如有發熱症狀，要及時彙報。
圖：客運車輛工作人員對乘客進行登記和檢測
圖：客運車輛內乘客分散就坐
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落座後全程繫好安全帶
在乘坐客運車輛時，一旦落座，要自覺繫好安全帶，中途不要解開。安全帶作為減輕駕乘人員受傷程度的安全防護裝置，主要起約束位移和緩衝作用，一旦車輛發生緊急情況，能夠吸收撞擊能量、化解慣性力，第一時間把人員“按”在座椅上，防止人員受到二次撞擊或因慣性飛出車外。下面我們就通過真實的事故案例，來看下正確使用了安全帶和沒有系安全帶，在發生事故時的不同結果。
☞ 駕乘人員因沒系安全帶，車輛側翻瞬間被甩出車外
2012年9月，滬昆高速浙江嘉興段，一大客車失控發生側翻，車上只有駕駛人繫了安全帶，其餘21名乘客都沒系安全帶。通過下面監控畫面可以看到：事發時，儘管乘客們拼命抓住椅背或扶手，但還是在碰撞瞬間被快速甩出車外。這起側翻事故造成1人死亡、21人受傷。
圖：車內人員因沒系安全帶，碰撞瞬間被快速甩出車外
2012年10月，一輛載有22人的客車在山西和順縣境內省道318線發生側翻，造成3人死亡、19人受傷。事故發生時，客車駕駛人和多名乘客都沒有系安全帶，被直接甩出了車外。
圖：駕駛人因沒系安全帶被甩出車外
圖：車內乘客因沒系安全帶被甩出車外
☞ 駕乘人員都繫好了安全帶，事故發生時毫髮無傷
2018年10月，貴州銅仁市發生一起大客車追尾小轎車的交通事故。儘管兩車發生了猛烈碰撞，但大客車上的46名乘客和小轎車上的駕乘人員，均按規定繫好了安全帶，無一人受傷。
圖：車內監控顯示，由於繫好了安全帶，事故發生瞬間，駕乘人員被牢牢的固定在座椅上
此外，在這裡還有一個細節提示大家：如果客車的安全帶是兩點式的，在使用時要保證其在腹部以下，橫過髖關節，並舒服且緊密的貼合身體。如果客車的安全帶是三點式的，要讓安全帶的肩帶跨過胸腔，並且放置在肩部的中央位置，不可過高或過低，腰帶不要放置在腹部，要放在髖關節處。正確繫好安全帶，發生事故時，安全帶才能真正起到保護作用。
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拒絕乘坐非法營運車輛出行
在復產復工期間，不少人為了能儘快回到崗位工作，選擇乘坐沒有運營資質的客車，但這類車輛其實存在很大安全隱患：非法營運車輛常常無法達到安全技術標準要求，駕駛人不具備駕駛正規營運車輛的資質，安全意識差；同時，非法營運方不能為乘客投保承運人責任險等必要保險，一旦發生交通事故，乘客合法權益無法得到保護。
因此，再次提示各位乘客：出行務必選擇乘坐正規營運車輛。而且，目前按照疫情防控的相關規定，正規運營的車輛有嚴格的通風、消毒和隔座等措施，乘客也需通過“掃碼”或實名制登記後乘車，若出現問題相關部門能夠及時追溯到相關人員，採取有效措施阻止疫情傳播。疫情防控期間，乘坐非法營運車輛的危害，較之平時更加嚴重，因為不經嚴格防控措施的車輛上，一旦遇到感染新冠肺炎病毒的乘客，車輛和駕乘人員就有可能成為疫情傳播者，接觸人員追溯困難，後果將不堪設想。
