Hello，朋友們大家好，我是你們的老朋友沈嘉城。昨天看到有關G240岳陽君山至湖濱公路項目前期工作的報道，我內心還是非常激動的。這個項目和京廣鐵路東移、三荷機場擴建在我心中關注度是排名前三的。
首先來了解一下240國道
240國道大致走向
G240是我國一條南北走向的重要國道，起於河北省保定市，止於廣東省台山市。由北往南經過河北、山東、河南、湖北、湖南、廣東六省。按雙向四車道一級公路標準建設。目前岳陽境內湘陰、汨羅、榮家灣、君山大部分路段早已經建成通車。它的建成，對拓寬岳陽市南出北上的通道、增強各縣區與岳陽的對接、擴大高速公路交通輻射效應、優化路網結構和服務功能、提升岳陽交通區位優勢、促進經濟社會發展具有十分重要的意義。
岳陽西環線已於國慶節正式開工建設，監利華容公鐵兩用長江大橋已經納入十四五規劃。如果240國道走岳陽的西環線再進入君山區，勢必會對本來就擁擠的岳陽城區交通產生影響。
因此我覺得新建G240君山經洞庭湖至湖濱公路是非常有必要，好處也是很多的。
1:優化完善G240省道路網建設，對整個G240沿線居民出行以及各省市經濟發展有重大意義。
2 :促進推動岳陽進一步向周邊縣區融城計劃，對岳陽今後的發展也是具有重要意義的。岳陽是湖南省域副中心城市，湖南省第二大經濟體，國務院首批沿江開放城市，長江中游重要的區域中心城市，湖南省大城市，湖南自貿區。因此我們的格局不能太小了，沒有足夠的儲備土地，哪有大城氣勢。
3:有效緩解過境車輛經城區帶來的擁堵問題，對岳陽城區市民出行帶來巨大便利。
4:能夠帶動岳陽縣、君山區240國道沿線地區的經濟發展。
缺點:
1:有可能破壞洞庭湖生態平衡。
2:建橋或者修湖底隧道造價太高。
3:目前西環線已經開工建設，再建湖底隧道(建橋)有點資源浪費。
君山湖濱隧道初步方案
君山湖濱公路初步規劃設計方案:路線起於君山區杭瑞高速君山互通連接線，從君山利用隧道下穿東洞庭湖連接岳陽樓區，由北向南展線，上跨濠河後通過隧道下穿東洞庭湖，終點位於岳陽樓區湖濱路與趕山路平面交叉處。 路線全長約17.695km，路基寬度25.5m，雙向四車道，設計時速為80km/h。
湖底隧道
以上言論屬於個人，不代表官方發言，沒有任何實際意義，具體規劃建設方案，請看政府公示。感謝！
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