从中国拒绝接受洋垃圾开始到前段时间上海的垃圾分类，处处彰显着"环保"这一理念。汽车领域更是推出了不少的新能源车型，在国家政策的扶持下，现在也发展的也是如火如荼。相比传统的纯油车，新能源车的销量也是爆发式增长。我想原因很简单，不仅仅是为了环保，新能源更能节省不少的能（油）源（耗）。去年的夏天，我购入了人生中第一辆环保车型，国产博瑞GE的插电混动版，外观十分抢眼，十几万就能买到心怡的车，而且连牌照的钱都省了，从整体的性价比上来说还是很值的。
我平时车开的机会挺多的，基本上就是每天上下班，偶尔城市周边自驾游玩一玩。平均每天60多公里。我的上班地点并不是固定的，有时一天10几公里，有时一天100多公里。为了节约使用成本，预知到今天行程较远时，就得计算着跑了，使用合理的驾驶模式可以有效降低油耗，出门EV模式，电量下去一小半时，切换到ECO模式，能量回收调到L3，动能回收还是不错的。
偶尔也有纵情驰聘的时候，超车时切换运动模式，那感觉是最爽的。晚上回家快到家时电量还多的话，切回EV模式，把剩余的电量挥霍掉，到家后接上充电器，第二天电又充满了。我充电是从楼上放了一个拖线板在车位上，充电还是很方便和便宜的。
详细分析下我的油耗吧，新能源车最大的特点就是省油省钱。可以给你们算一下费用，我平均每月将近1900公里，每月550元的油费，加上每月约120的电费。平均每天64公里，平均每公里才3毛多，这么一算简直不敢想象啊，这么大的一款B级车，每公里才3毛多。我觉得我的公里数应该算多的，如果你每天只是固定通勤，费用会比我低很多，不过现在这个油耗我已经很满足了。
这款车的方向盘轻盈指向精准，后悬架感觉有点硬过减速带过滤性一般，其他驾驶感觉都挺好的，还有就是高速状态下特别稳当。
每当我一个人疲惫不堪的时候，坐进车内休息下也是很不错的。皮质包围座椅非常柔软舒适，空间自然不必多说，在车内任意伸展四肢也不会觉得局促。智能化系统也是很高端，只要呼唤"你好博瑞，打开空调设置温度XX度"，就可以自动调节温度了。还有就是电动座椅轻轻一按就可以调整到舒服的坐姿，非常的实用方便。
