韓系車近兩年在國內的銷量逐年走低，旗下車型的保值率也是大不如前，由於很多車型採用了兩代同堂的市場策略，而現在的消費者“追新”的消費觀念根深蒂固，所以時下現代很多車型的價格已經與國產車型基本相當，失去了往日的風采。但是現在韓系車中就沒有產品力、性價比都很好的車了嗎？我看未必，現代勝達我認為就是一款產品力強，性價比高的韓系車。
韓系車近幾年的產品力進步是十分明顯的，特別是在北美市場，其旗下車型整體故障率已經有趕超豐田、本田的勢頭。高端品牌捷恩斯的車型百車故障率更是超過了雷克薩斯，成為北美市場的第一名。所以我個人的觀點是，如果看中韓系車，儘量購買目前在韓國或北美正在銷售的車型，在產品的品質和質量方面還是比較有保證的。而那些“幾世同堂”的車型則不建議選擇。
全新勝達我認為就符合了選擇韓系車的標準。從外觀和內飾設計來看，勝達採用了與國外版車型幾乎相同的設計風格。外觀設計大氣，分體式的大燈和六邊形中網都是現代車型最新的設計風格。內飾的設計風格與海外版基本相同，不過針對國內消費者的喜好，採用了大尺寸中控屏，空調面板也進行了重新設計，同時換擋機構也由機械式換擋更換為電子換擋機構。做工用料上，中控部分採用了大面積軟性材質包裹，符合消費者的需求。
動力方面，勝達全系採用了2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率240馬力，最大扭矩353N.m，匹配8速手自一體變速箱，能夠滿足國六排放標準。並且前後懸架都採用了獨立懸架，並標配電子駐車，實際動力表現可圈可點，動力平順，加速感受也非常好。
而勝達的另一個優勢就是6座的座椅佈局形式，如今國內二孩家庭越來越多，用車的需求也開始由傳統的5座車轉向6、7座的座椅佈局。而7座車型由於受國內的年檢制度限制，每兩年需要上線檢測，所以6座佈局的勝達在這個級別的SUV市場中就非常有優勢了。不僅能夠滿足二孩家庭全家人出行的需求，同時也免去了上線檢測的煩惱。
但是勝達的也是弱點也十分明顯，最主要的我認為就是品牌和車型的保值率。現代品牌在目前的國內市場聲望已經大不如前，並且在銷量方面，已經無法與大眾、豐田、本田等車型相競爭。而銷量的下降直接導致了車型保值率的走低，勝達的保值率相比較同級競品對手如漢蘭達、冠道都沒有任何優勢。
總結：
雖然保值率方面不盡如意，不過現代勝達的整體產品力我認為還是非常不錯的。外觀、內飾風格時尚，動力出色，同時六座的座椅佈局也讓其滿足大部分家庭用戶的需求。並且現在勝達的優惠幅度不小，20萬左右買一臺中型六座合資SUV，我認為性價比還是非常高的。
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