2月20日一大早，來自畢節各地的600多名外出務工群眾，在家門口坐上由相關部門統一組織的“專車”，前往畢節高鐵站，搭乘從這裡始發的G4325次專列，開往浙江海寧返崗復工，享受從“出家門”到“進廠門”的點對點精準服務。
這是畢節高鐵通車以來，開出的首趟返程專列。對於受疫情影響外出務工不便的群眾來說，更是一列開往“春天的列車”。
“今年過完年在家多待了一個月，還擔心出門不方便，找不到工作，還好政府幫忙聯繫好了廠，直接送我們去上班，讓我們覺得很暖心、很感謝！”來自七星關區燕子口鎮的曹波，在候車時顯得有些激動，“今年出去打算好好工作，多存點錢爭取買輛車。”
作為務勞輸出大市，畢節每年外出務工人員在200萬人左右，組織勞務輸出已成為部分貧困勞動力脫貧的重要舉措之一。
交通條件的改變
尤其是立體交通網絡的形成
不僅解除了廣大外出務工群眾
往返的轉輾、顛簸之苦
更為畢節經濟社會
持續快速發展插上了騰飛的翅膀
一
打開中國地圖，位於西南腹地的畢節，北臨蜀水、西擁滇山，素有“川滇黔之鎖鑰，長江珠江之屏障”的稱謂，是川、滇、黔三省的交通要衝。
然而，境內山高谷深、溝壑縱橫的地形地貌，造成了畢節山阻水隔的封閉環境，成為制約經濟社會發展的最大“瓶頸”。明朝大儒王陽明，也發出了“連峰際天兮，飛鳥不通；遊子懷鄉兮，莫知西東”的嘆息！
交通的閉塞，讓各類資源富集的畢節只能尷尬地“養在深閨”，經濟社會長期處於“欠開放、欠開發、欠發達”的狀態。
欲築室者，先治其基。如何改變“守著金山過窮日子”的窘境？改善交通條件，被認為是最迫切和最有效的手段之一。
基於此，千百年來，畢節人追逐便利交通的夢想從未止步——
穿越歷史時空，從秦開“五尺道”、漢修“南夷道”、隋築“石門道”的畫面，奢香夫人率眾修築“龍場九驛”的壯舉，古驛道上的馬蹄迴響，到20世紀末節衣縮食打通“志氣路”的不易......一段段與閉塞交通“抗爭”的艱辛歷程，共同串聯起了一部畢節人不甘落後、同心攻堅的歷史。
“山依然高，但路不再遠”的夢想也一步步照進了現實。
二
道阻且長，行則將至。
面對“一無高速、二無鐵路、三無航空、四無水運”的狀況，頑強的畢節人沒有氣餒，投入巨大人力、物力、財力，用行動改變交通閉塞的窘境，打通對外發展通道。
2012年12月31日，杭瑞高速遵義至畢節段正式通車，結束了畢節境內“零高速”的歷史。
“高速公路時代”的到來，按下了畢節交通建設的“加速鍵”，高速公路建設捷報頻傳：黔織、畢威、黔大、畢生、畢都、織納、貴黔、畢鎮、織普等一條條高速公路相繼通車，讓畢節人千百年來暢想的大進大出、暢通無阻夢想變成現實。
2015年10月22日，隨著廈蓉高速織金至納雍段正式通車，標誌著畢節實現縣縣通高速公路的目標，更為貴州成為繼北京、上海、天津、江蘇、山東、福建、江西、廣東之後的全國第9個、西部12省（區、市）第1個縣縣通高速省份貢獻了“畢節力量”。
地上的路不斷延伸，“天上的路”同步啟航：2013年6月16日，畢節飛雄機場正式通航，打通了畢節對外聯繫的“空中走廊”。
一躍邁入“雲上交通”航空時代的畢節，截至2019年年底，已開通23條航線，通達“北上廣深”等國內多個重要節點城市，旅客吞吐量達到121萬人次，成為展示畢節對外開放形象的重要窗口之一。
在高速公路“縣縣通”、空中走廊“線線紅”背景下，作為立體交通“三個要素”之一的鐵路，一度成為畢節立體交通的“短板”。
2019年12月16日，被譽為中國第一條“山區高鐵”的成貴高鐵通車，古老的烏蒙山迎來了呼嘯馳來的“和諧號”，邁入“高鐵時代”。
至此，畢節鐵路運營里程已達538公里，從腳無寸鐵到鐵流滾滾，烏蒙大地煥發出了新所未有的生機與活力。
正所謂：山重水複終有路，磅礴烏蒙出深閨。
如今的畢節，高速公路快速延伸，鐵路建設穩步推進，機場航線持續加密，踏平坎坷成大道的畢節，在交通建設上打了一個徹底的“翻身仗”，立體交通網絡帶來的“紅利”正持續釋放。
三
最美人間四月天，總溪河畔瑪瑙紅。
4月19日，建立在數萬畝瑪瑙紅櫻桃基地上的納雍縣厙東關鄉果蔬產地預冷(移動冷庫)服務中心，70餘名村民正在分揀、包裝瑪瑙紅櫻桃。這些櫻桃將通過京東物流的冷藏車，運輸到廣州等地。
搭乘交通便車，讓瑪瑙紅櫻桃“48小時內從採摘到消費者手上”的構想成為現實，解決了瑪瑙紅櫻桃對運輸、保鮮的特殊要求。僅4月18日到21日，已有1.5萬件瑪瑙紅櫻桃被送到廣州的千家萬戶。
一顆顆晶瑩剔透的小櫻桃，不僅可以讓千里之外的消費者大飽口福，更讓當地的種植群眾賺得缽滿盆滿，成為助力脫貧攻堅的重要支撐力量。
這是交通之便惠及烏蒙人家的又一個生動縮影。
磅礴烏蒙，物華天寶，真山真水的特性賦予了畢節種類繁多的生物資源：大方天麻、赫章核桃、織金竹蓀、威寧洋芋、金沙貢茶、畢節可樂豬等優質農特產品聲名遠播；得天獨厚的旅遊資源：花海、溶洞、湖泊、峽谷、村寨等千姿百態，百里杜鵑、織金洞、威寧草海、慕俄格古城、韭菜坪、雞鳴三省等眾多世界級、國家級的自然景觀和人文景觀令人神往。
“立體交通時代”的到來，不僅揭開了烏蒙大山的神秘面紗，更讓畢節的美食與美景走出“深閨”，與世人“美美與共”。
由此，“畢貨出山”勢頭強勁——2019年，“畢菜進京”“畢菜進渝”“畢菜進粵”農產品產銷對接活動成效明顯；1.04萬噸農特產品銷往越南、老撾等國家和地區；“烏蒙山寶·畢節珍好”“威寧三白”等農特產品品牌效應不斷提升，為畢節縱深推進農村產業革命注入了動力。
也因此，畢節旅遊好戲連臺——每到節假日就“井噴”的各大旅遊景區，讓大美畢節的萬般風姿展露無疑，廣大遊客滿意而歸；持續增加的A級景區數量和不斷“捧回”的各類旅遊“金字招牌”，更增添了畢節將旅遊業打造為重要經濟支柱的信心和底氣。
一路通，百業旺。打通交通“大動脈”、暢通內部“微循環”的畢節，持續凝聚人流、物流和資金流，為這方山水注入源源不斷的發展活力，讓這裡的各族群眾對未來有了更多期許。
交通作翼，夢想導航腳下的征程必將越發蹄疾步穩明天的畢節必將飛得更遠更高
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畢節：把“後半篇文章”寫進搬遷群眾心裡
來源：畢節日報全媒體中心
作者：孟性榮
圖片均為畢節日報全媒體中心資料圖
監製：許學義 編審：羅欽 編輯：張河源
