國內汽車市場上的SUV，簡直多到讓人頭暈，
大家購車時，除了追逐品牌的名氣來選擇之外，讓人產生一見鍾情的高顏值卻為數不多。
路虎極光算是一個例外，撇開品牌，其驚豔的外觀和內飾，都讓路人不得不駐足回頭欣賞。
但由於路虎對極光靈活性等操控的追求，不願意像BBA那樣加長，導致空間始終不如競爭對手。
雖然頂著超強越野性能和全地形適應能力的光環，但卻只能成為“誰懂誰買”的小眾車型。
也有消息稱，現款極光將為中國市場推出加長版本，來迎合國內消費者的喜好。
但，上市時間沒有信息。
現在，對於喜愛這款車型的小夥伴傳來了一個好消息。
倒不是說極光在空間上得到了改善，而是青睞於車輛購買和使用的經濟性上。
TA，便是極光的插電混合動力車型。
極光PHEV在海外已經公佈，售價為50,750歐元，摺合人民幣約39.5萬元。
國產極光的入門官方指導價為35.58萬元，那麼，PHEV在40萬左右將非常合理。
因此，海外的售價在極光PHEV一旦國產後，具有參考價值。
從國內新能源政策上，以上海為例，可以直接拿到新能源綠牌上路。
從而免去了拍牌千軍萬馬過獨木橋的中標率。
哪怕拍中了，近10萬的牌照錢，甚至請黃牛的萬元，也可以省去。
這便是這款極光PHEV的優勢所在。
除了保留原有的高顏值之外，極光PHEV從技術層面也依然令人滿意。
除了開頭提到的，頂尖的全地形四驅越野性能外，該車型的動力也十分可觀。
著名的英傑力1.5T直噴渦輪增壓發動機，可提供200PS的最大馬力；
在80kW功率的電動機的輔助下，其綜合輸出最大馬力為309PS、峰值扭矩為549Nm。
而基礎款的2.0T發動機動力為300PS。
極光PHEV能夠在6.4秒完成0到100km/h的加速，最高時速可達213km/h；
15kWh的鋰電池容量，能夠提供68km的純電續航。
在其混合動力駕駛模式下，極光PHEV的四驅系統能合理分配燃油和電動輸出的動力，達到最佳的燃油經濟性。
這和其他PHEV車型要麼使用燃油、要麼使用電動的模式並不一樣，極光PHEV優勢在於其燃油、電動同時輸出的效率。
68km純電續航的零油耗優勢，毋庸置疑。
極光PHEV比基礎款更小排量的發動機，也是省油的一部分，當然動力輸出則更為強大；
再加上提到的動力輸出策略，很容易就可以看出，極光PHEV用車的經濟性超強。
不得不提的，是極光PHEV的互聯繫統：
通過手機可以遠程定位尋找車輛位置；
夏天再上車前就可以提前打開空調；
當然，當車輛在充電時，可在手機裡顯示當前充電量等信息。
很多人都說，極光雖然棒，但其價格支撐不起TA的空間，
在中國，追求個性、無視空間的消費者的確非常少，撇開空間的問題，如果你願意為牌照話費和燃油經濟性妥協的話，這確實是不錯的選擇；
畢竟，豪華新能源車售價也都在這個區間內。
對於不少消費者而言，還是希望極光PHEV能夠儘快國產的。
