“好就是貴，貴就是好！”雖然這句廣告臺詞有點魔性，但它不是沒有道理的。俗話說：“一分錢一分貨”，尤其是汽車這類大宗工業產品，不同檔次的車型，對你而言都可能是一個從未體驗過的全新版本。而這次咱們就用市場主銷的20萬級與40萬級轎車作比較，看看它們的差距有多大！
外觀設計
汽車發展到這個階段，其實“辣眼睛”的奇葩設計已經很少了，而隨著車企們的家族化設計日趨完善，現在很多20來萬的車也能做得很大氣。但如果你是細心的人或者平時見過車比較多，會發現40萬的車就是要比20萬的車更精緻有氣質，散發出來的氣場也更霸氣。
因為更貴的車就意味著有更多成本來給設計師們“揮霍”，所以他們在做外觀設計上會更加註重細節和設計堆砌，從細節的稜角到整體都會給人一種精緻感，這其實是一種相對比較複雜的感覺，或者說是金錢的感覺，讓人一看這玩意它就不止二十萬。
內飾配置
四十萬的車基本都是豪華品牌了，即使不是豪華品牌，它也是旗艦車的存在了。而這個級別的內飾，基本上人能碰得到和摸得著的地方都是比較紮實細膩的用料，同時車內的整體設計也更會考慮到駕乘人員的舒適和方便程度。
內飾上的用料也更加講究，從真皮到Alcantara翻毛皮，甚至是NAPPA的頭層皮，都讓你感覺到廠家和設計師是用心的，除此之外還有後排的遮陽簾、後排獨立分區空調、電吸門、車載冰箱等，而像二十萬那些還在糾結的配置在這個級別也都是全系標配：LED矩陣大燈/尾燈、大牌音響、全景天窗等，你想有的它都有。
乘坐空間
二十多萬可以購買的大多是B級轎車或者緊湊級高配轎車，這個級別的車型軸距在2.6-2.75米之間，而40多萬的基本是就是C級，軸距在2.7-2.95米之間，軸距長帶來的好處就是空間更大，顛簸感更小，當然，很多原版的進口車型軸距到了國內已經本土化，紛紛進行了加長處理，不過總體來看，40多萬的車型軸距會更長。
發動機佈局
從引擎佈局上看，二十萬級別的車型，像是凱美瑞、雅閣這類的B級車，它大多數都是橫置+前驅為主。前置也不是沒有好處，比如能把前機艙讓給座艙和維修等，但因為發動機橫置就會有個90度角，傳動效率會大打折扣，就是不夠縱置發動機來得得勁。
而到了四十萬的級別，絕大多數轎車都是縱置+後驅，這種佈局可以節省發動機艙左右兩側的空間，方便安裝更大更復雜的前懸掛，這對於運動車型很重要，比如被鍵盤車神們好評的雙叉臂式前懸，縱置發動機，會使車子的重心比橫置偏後一點，更有利於車身重量的合理分配。不管怎樣，縱置佈局就是聽上去就是要更運動，動力好像也更強一點，
機械層面
機械層面來說就是動力總成和底盤懸架，這個級別的車基本安全係數都比較不錯，注意！我說的不是車身覆蓋件，而是車身的結構件！熱成型鋼、高強鋼都在車身大面積覆蓋！動力總成起碼也會達到充沛的層次。而二十萬的車型還有很多“僅僅夠用”的水平。
此外，40來萬的車的底盤懸架基本都是用料紮實+佈局結構充實，總的來說就是厚實，當然不是越貴的車越抗造，反而是價格便宜的車比較皮實，因為他們的元器件比較少，所以出現故障的幾率會比較低！
品牌層次
你開什麼牌子的車，就決定了你擁有什麼樣的車友圈。如果你開的是豪華品牌車型，你會因為這臺豪車進到社會精英這個圈子，認識一些志同道合的車友，擴大你的人脈！你要是開臺頂配雅閣，你保養可能會跟旁邊開飛度的社會青年討論改裝，你仔細品。
20來萬隻能踮著腳夠到豪華品牌的入門車，雖然標是買到了，但在也在機械空間等諸多方面做了妥協。而40來萬預算就不一樣了，像是德系“三劍客”5系/A 6L/E級，你大可隨便入手。能享受豪車光環的同時，也能享受真正的豪車體驗。
寫在最後
可能有些二十萬級別的車在某些方面會趕上甚至超越四十萬級別的車（比如某個二十萬加速飛快的車動力可以秒殺四十萬某個佛系的車），但是綜合實力來說還是不一樣，一輛汽車的價格能夠賣到40萬肯定是有它的原因的，畢竟一分價錢一分貨嘛。好嘞這次就見到這個。如果你有40萬預算，你是從BBA中選一臺，還是優惠更大性價比更高的二線豪華品牌呢？歡迎留言討論！
