一個城市對機場的需求，猶如人們對出行的需求一般，是剛性必須的需求。隨著經濟的發展、人們出行慾望的上升，航空產業迎來持續發展，對機場規模的要求也越來越高，地方上對“航空樞紐”的定位則對機場的基礎設施條件持續拔高。為滿足不斷增長的發展要求，目前，我國國內很多大型機場都已經在準備改擴建，修跑道，建設新航站樓等。都有哪些機場呢？一起來梳理一下：
1、上海浦東機場：推進四期擴建 爭取年內開工
浦東機場已經面臨硬件設施飽和。目前，上海已經形成浦東機場總體規劃修編報告初稿和浦東機場四期擴建工程立項報告框架，上報中央有關部門審批。浦東機場希望實現2019年開工、2025年投用，確保2025年上海兩場實現1.5億以上人次旅客吞吐量和580萬噸貨郵吞吐量，2035年實現2.2億人次和800萬噸貨郵。
浦東機場
2、廣州白雲機場：將修建第四、第五跑道
白雲機場剛剛完成2期改擴建，3期立刻提上議程。2018年4月，白雲機場2號航站樓和綜合交通中心投入使用，二期擴建工程圓滿完成，很快，以第四、第五跑道和3號航站樓為主體工程的廣州白雲機場三期擴建工程前期工作已經啟動。白雲機場期望達到以下目標：到2020年，白雲機場國際航空樞紐將基本打造成型，屆時該機場旅客吞吐量力爭達到8000萬人次，進入全球前10位；貨郵吞吐量達到230萬噸，預計進入全球前12位；國際航線達到180條，國際旅客佔比達到26%以上。
白雲機場
3、西安咸陽機場：已完成批覆即將開建
2018年，西安咸陽國際機場全年完成起降航班32.97萬架次，旅客吞吐量4465.37萬人次，貨郵吞吐量31.26萬噸。國家發改委今年1月正式批覆西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書，三期工程按滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。
咸陽機場遠期規劃圖
4、杭州蕭山機場：亞運會前完成改擴建
2018年10月19日，杭州蕭山國際機場三期擴建工程正式全面開工。新建航站樓（T4）及陸側交通中心工程是三期工程的核心項目。三期將新建建築物面積達150萬平方米以上，總投資規模在270億元以上，超過杭州機場一期、二期擴建工程，主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。
蕭山機場規劃圖
5、昆明長水機場：2030年滿足旅客吞吐量1.2億人次
長水機場
《昆明機場總體規劃修編》將昆明機場性質定位為“國際航空樞紐”。昆明機場總體規劃近期目標為2030年滿足年旅客吞吐量1.2億人次、年貨運吞吐量120萬噸。同時，飛行區等級近遠期均為4F，跑道規劃總共5條，新建的東二、西二、西三跑道均按照4000米規劃，相應規劃滑行道及聯絡道系統目前在建的航站區改擴建及站坪北擴工程等將擴建各類機位90個，擴建完成後航站樓面積將達到67萬平方米。
6、長沙黃花機場：發力航空樞紐建設
2018年，長沙機場完成旅客吞吐量2500多萬人次。《長沙黃花國際機場總體規劃修編》規劃預測2030年黃花國際機場年旅客吞吐量將達到6000萬人次，並新建第三跑道，成為我國中部區域性樞紐機場與重要的國際機場、湖南省對外經濟發展的窗口機場、長江中游重要的空港樞紐。預測機場至2050年，年旅客吞吐量將達到9000萬，建設第四跑道，成為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場與重要的國際機場，國家中部地區航空產業結構核心。
7、烏魯木齊地窩堡機場：2025年達到4500萬人次
2018年11月，發改委同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。本期工程總體設計目標年為2030年，飛行區設施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成，航站區設施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標建設，預留髮展條件，項目總投資421.14億元，從而加快烏魯木齊國際航空樞紐建設，提高機場綜合保障能力和服務水平。
烏魯木齊機場
8、海口美蘭機場：二期工程今年10月投入使用
2018年8月21日，海航集團在海口美蘭機場召開“發揚特區精神，助力海南自由貿易區（港）建設——美蘭機場二期工程建設誓師大會”，確保項目在2019年10月建成投入使用。美蘭機場二期擴建項目位於海口江東新區，工程總投資154.71億元，設計目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸，項目於2016年9月6日全面動工。
