近日，有網友曬出一組數據，全國外賣小哥有400多萬，平均每2天半就有1人死傷。這引起了社會的廣泛關注，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰也出來呼籲規範外賣行業，充分解決外賣員社會保障。
從數據報告來看，“外賣小哥”儼然成為一種高危的職業。生活中我們也常常看到的外賣小哥闖紅燈、逆行、走機動車道、騎車飛快等，這些都是可能引發事故導致人身安全受到傷害的潛在因素。事實上，這些也都只是直接原因，最根本的原因還是配送價格和配送時效。每一個訂單都有時間要求，必須在限定的時間內送達，否則將會受到平臺的處罰。而且，每一單的配送費也就幾塊錢，5公里的訂單也才10塊錢左右。為了提高勞動付出與回報的比例，保證單位時間內的勞動所得，騎手只能儘可能的多接幾個訂單。如此一來，時間緊、任務重，便出現了人們馬路上看到的外賣小哥“馬路殺手”表象。有人會說一個訂單一個訂單的送不就好了？一個訂單一送固然沒問題，但是一個2公里以內的訂單從騎手到店、商家出餐、騎手送餐、客戶簽收，這一個流程下來至少也得20分鐘，如果距離遠一些的時間會更久一些，這樣算下來一個小時只能賺十幾塊錢，這樣的勞動付出就太廉價了。
說到規範外賣行業，小編以為除了提升外賣小哥的生活保障和社會保障以外，還應該做到以下兩點。1.平臺的規則更加的人性化一些，做到以人為本，尊重他人的辛苦勞動。例如，配送超時1秒，就要扣掉騎手一半的配送費，不管是樓裡信號不好還是客戶半天不開門禁，這種規則顯然有失“以人為本”的原則。2.規範道路交通。外賣小哥有時也是被迫闖入機動車道，因為一些機動車經常搶行在非機動車道上，加上非機動車道路兩邊亂停車，導致非機動車道嚴重擁堵。
另外，解決“外賣小哥”高危職業問題，最緊要的還是提高“外賣小哥”單位時間內的勞動報酬。同時，輔之以完善的平臺管理規則，機動車與非機動車各行各道，相信誰也不願意每天冒著生命危險去馬路上拼搶。
