記得在2003-2006年，富士重曾生產和銷售過一款四門皮卡車型，除非你去過北美，在中國大地上對於這款車是難得一見的——這就是斯巴魯Baja（スバル・バハ）。不過除了這款專門設計的皮卡外，北美、澳洲這些地區的斯巴魯車主們對於皮卡的喜愛讓他們在現實和紙面上創造了更多的皮卡車型，今天就來和我一起“大開眼界”吧。
▼當然，故事還是先從Baja說起。
“Baja”的名字取自下加利福尼亞半島（西班牙語：Península de Baja California），也就是著名的Baja 1000（Baja 1000）越野車比賽。
▼很許多皮卡一樣，這臺Baja安裝了後行李箱蓋。
2000年底特律車展上，斯巴魯重工業公開一輛名為“ST-X”的概念車，這輛車出自彼得·田（Peter Tenn）領軍的北美斯巴魯設計團隊之手。2002年7月這輛車正式由印第安那州拉斐特的“斯巴魯五十鈴汽車廠（同年12月起改稱斯巴魯印第安納汽車廠（Subaru of Indiana Automotive, Inc.）〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕）”量產製造，其機械結構、底盤平臺等皆取自第二代斯巴魯Outback，後行李廂改為可載運物品的車斗。除了美國當地，這款車也在加拿大、智利等市場銷售。
不過……
得糾正一個概念，Baja還真的不是斯巴魯官方出品的第一款皮卡，第一款皮卡應該是BRAT。《富士範兒》的老用戶也許記得，我們的第一期有獎猜車的車型就是BRAT。
▼同樣是一輛安裝了後行李箱蓋的BRAT。
斯巴魯BRAT（スバル・BRAT）之車名來自“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”，為日本斯巴魯重工業於1978年至1993年間推出的二門多功能轎跑車（coupé utility）。此車款乃衍生自第二代Leone的4WD旅行車車型，專門外銷北美洲、歐洲、澳洲、新西蘭等國家。
▼BRAT在70年代斯巴魯的產品體系中還是非常舉足輕重的。
然後……
▼在去年底，斯巴魯發佈VIZIV-7概念車的時候，曾有國外網站PS了一輛衍生的皮卡車型，看著非常粗狂的強悍，堪比福特F-150和豐田坦途，足見某些市場對於皮卡還是非常情有獨鍾的。
微卡……
反觀日本市場，可不需要這麼大的皮卡，而他們有自己關於箱式小貨車的需求，嚴格意義上，這就不能算皮卡了，頂多就是個“微卡”吧。當然，它更是日本市場這一車型的鼻祖。1961年推出生產至今，不過從2012年4月的第七代車型起，改由大發供應大發Hijet車型(當年天津大發麵包車的原型車就是大發Hijet)，掛斯巴魯車標銷售，成為OEM車款。
▼第一代斯巴魯Sambar靈感來源是1957年產的菲亞特600 Multipla，並基於斯巴魯360車型平臺開發，1960年於展覽發佈。
▼2011年7月27日，為了慶祝Sambar上市50週年，富士重基於第六代Sambar發佈了一款“WR BLUE LIMITED”特別仕樣車。
▼最新一代Sambar
關於DIY……
▼各代森林人，都有針對皮卡車型的改裝和想象圖。
▼Baja只出現在第二代傲虎的平臺上，而其他的各代傲虎和力獅，也不乏DIY的作品。
▼翼豹，永遠是斯巴魯家族中，“花樣”最多的……
