记得在2003-2006年，富士重曾生产和销售过一款四门皮卡车型，除非你去过北美，在中国大地上对于这款车是难得一见的——这就是斯巴鲁Baja（スバル・バハ）。不过除了这款专门设计的皮卡外，北美、澳洲这些地区的斯巴鲁车主们对于皮卡的喜爱让他们在现实和纸面上创造了更多的皮卡车型，今天就来和我一起“大开眼界”吧。
▼当然，故事还是先从Baja说起。
“Baja”的名字取自下加利福尼亚半岛（西班牙语：Península de Baja California），也就是著名的Baja 1000（Baja 1000）越野车比赛。
▼很许多皮卡一样，这台Baja安装了后行李箱盖。
2000年底特律车展上，斯巴鲁重工业公开一辆名为“ST-X”的概念车，这辆车出自彼得·田（Peter Tenn）领军的北美斯巴鲁设计团队之手。2002年7月这辆车正式由印第安那州拉斐特的“斯巴鲁五十铃汽车厂（同年12月起改称斯巴鲁印第安纳汽车厂（Subaru of Indiana Automotive, Inc.）〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕）”量产制造，其机械结构、底盘平台等皆取自第二代斯巴鲁Outback，后行李厢改为可载运物品的车斗。除了美国当地，这款车也在加拿大、智利等市场销售。
不过……
得纠正一个概念，Baja还真的不是斯巴鲁官方出品的第一款皮卡，第一款皮卡应该是BRAT。《富士范儿》的老用户也许记得，我们的第一期有奖猜车的车型就是BRAT。
▼同样是一辆安装了后行李箱盖的BRAT。
斯巴鲁BRAT（スバル・BRAT）之车名来自“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”，为日本斯巴鲁重工业于1978年至1993年间推出的二门多功能轿跑车（coupé utility）。此车款乃衍生自第二代Leone的4WD旅行车车型，专门外销北美洲、欧洲、澳洲、新西兰等国家。
▼BRAT在70年代斯巴鲁的产品体系中还是非常举足轻重的。
然后……
▼在去年底，斯巴鲁发布VIZIV-7概念车的时候，曾有国外网站PS了一辆衍生的皮卡车型，看着非常粗狂的强悍，堪比福特F-150和丰田坦途，足见某些市场对于皮卡还是非常情有独钟的。
微卡……
反观日本市场，可不需要这么大的皮卡，而他们有自己关于箱式小货车的需求，严格意义上，这就不能算皮卡了，顶多就是个“微卡”吧。当然，它更是日本市场这一车型的鼻祖。1961年推出生产至今，不过从2012年4月的第七代车型起，改由大发供应大发Hijet车型(当年天津大发面包车的原型车就是大发Hijet)，挂斯巴鲁车标销售，成为OEM车款。
▼第一代斯巴鲁Sambar灵感来源是1957年产的菲亚特600 Multipla，并基于斯巴鲁360车型平台开发，1960年于展览发布。
▼2011年7月27日，为了庆祝Sambar上市50周年，富士重基于第六代Sambar发布了一款“WR BLUE LIMITED”特别仕样车。
▼最新一代Sambar
关于DIY……
▼各代森林人，都有针对皮卡车型的改装和想象图。
▼Baja只出现在第二代傲虎的平台上，而其他的各代傲虎和力狮，也不乏DIY的作品。
▼翼豹，永远是斯巴鲁家族中，“花样”最多的……
