騎著象去收罌粟
筆者曾經試駕過全新的RAV4榮放，希望我的回答能為您帶來幫助。[呲牙]
如果從架構來看的話，RAV4榮放採用了全新的TNGA架構，而且是跟凱美瑞/亞洲龍這類中級車一致的TNGA-C。過往的老款榮放，其平臺其實是從卡羅拉發展而來的，就平臺定位來看，榮放比起以前可以說事越級提升。
實際駕駛起來，跟同級的奇駿、CR-V相比，是更勝一籌的。不僅是NVH水平，整車的行車質感都非常出色（哪怕廣汽本田做出了隔音更好更有質感的皓影，也跟RAV4榮放有一定差距）。這其實也是更換TNGA架構後，豐田車都具有的特性。
若要顧及家用需求，RAV4榮放還是挺合適的。汽油版車型的2.0L汽油機+CVT本身動力表現並不算出色。若你經常滿載，混合動力車型自然會有更爽快的動力表現。值得注意的一個地方，混合動力車型為了佈局電池，所以後排座椅的坐墊大幅度變薄，儘管對舒適性沒有太大影響，但主觀感受還是會偏硬一些。另外還有一點，全新RAV4榮放的尾箱終於是全平地臺，所以實用性以及易用性也較老款出色不少了。[呲牙]
合車社
作為豐田品牌最重要的車型之一，RAV4的外形設計一直被車迷奉為豐田車中的經典。一汽豐田RAV4在整體設計上堪稱完美，線條簡潔流暢，富有張力，既不保守也不誇張，圓潤中呈現出陽剛之氣。
其外觀堅持以硬朗、動感為設計理念，注入了十分新鮮、動向的活力。同時前和的是進化版Keen Look前臉，而LED前後大燈搭配上18寸鋁合金動感輪轂，看上去十分的亮眼。車的外觀為4600/1845/1690mm，而軸距則達到了2660mm。
在內飾設計方面也採用了新的顏色，同時還裝備了雙筒式動感儀表盤。另外還新增JBL豪華級揚聲器音響系統看上去更加豪華，具有科技感!
有2.0L和2.4L兩種排量的車型，發動機均採用了豐田的VVT-i技術，最大功率分別達到110kW和125kW，分別提供192牛·米和224牛·米的最大扭矩，與之匹配的5速手動和4速自動變速器。
雖然數字指標在同排量車型中不算搶眼，但經過工程師的精心調教，起步瞬間的加速感非常強，而且動力銜接順暢，沒有任何遲滯感。大力加速時，伴隨著發動機聲浪的逐漸清晰，中途加速表現同樣令人滿意。同時還兼顧了良好的燃油經濟性。
全系配有帶EBD的ABS系統，而S-VSC系統也應用在RAV4的多款車型上，該系統將防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制系統（TRC）、車身穩定性控制系統（VSC）、電子助力轉向系統（EPS）等高性能技術完美集成於一體，通過高速控制器區域網絡（CAN）通信連接S-VSC，可以實現實時控制，以響應駕駛員的操控。當車輛在不良路面轉彎時，能有效避免轉向過度或不足，並提高行駛性能和剎車性能。
RAV4榮放改變了之前呆板的設計，尤其是車頭造型變得更時尚了，這應該能夠吸引不少年輕的消費者。加上對配置的調整，在實用性上變得更合理了。各方面都做到了均衡。尤其是2.0L車型也針對發動機、電子穩定系統等進行了升級。目前同級車中最走量的低排量版本，RAV4榮放也具備了很強的競爭力。
總結：
RAV4確實是一款很出色的城市SUV，總體來說，故障率很低，維修保養費用並不高，算是一款經濟型的SUV車型。
這車無論動力油耗還是舒適度都很好,性價比也不錯,目前市場保有量越來越高,維修保養比較方便.當然如果選擇自動擋的車型就不建議考慮它了，4at實在不給力。如果喜歡手擋的6mt還是推薦的！現在還有不小的優惠，很合適，他相比crv 內飾做工稍微好一點，噪音小！還有就是小問題少，省油。
阿雷隨談
以我的經驗來看，跑長途能稱得上舒適的車一定要在幾個方面都有好的表現：空間大、動力順、噪音小、震動少。今年春節剛好開榮放跑了一趟長途，要是讓我給它打分的話，可以給到85分以上吧。首先空間是沒問題的，坐姿比較舒展，開著車的時候也能稍微挪動一下，活動活動身子，後排乘客還有全景天窗享受，就更放鬆了；我開的是2.5L的版本，配6AT的變速箱，這套動力總成非常成熟，換擋很平順，幾乎感覺不到；而噪音我覺得還有提升的空間，開到120碼的時候有點吵，也可能是SUV的尾箱傳過來的共鳴，這種物理特性確實比較難克服；至於懸掛，沒什麼大毛病，小坑窪過濾的不錯，過高的減速帶也有韌性。最後說油耗，行駛了1500多公里，油耗大約不到9L，如果是市區，11個左右肯定是要的。
