Corsair直译为海盗船，是著名的电脑内存外设品牌，我当年攒机的时候用的就是它家内存。如果在这个单词前面加上Lincoln，Corsair就被译为冒险家，它是林肯首款国产车型，售价24.68-34.58万元。
价格往这儿一撂，是不是就有点朝着真香的节奏走起了？起步价和顶配价和同级比都有优势，这还没算后期会出现的降价优惠。别激动，我们先浅尝辄止，上模特！
林肯的外观给你的感觉是什么呢？我觉得是一股子正气，这肯定是和它名字的由来有关系，废除美国黑人奴隶制的总统。在运动设计风格占主导地位的今天，冒险家并没有冒这个险，还秉承着家族骨子里的精气神。
顶配车型是LED矩阵大灯，带自适应远近光，这个角度看，眼神还挺媚的，但放大到脸上，就没啥感觉了。人家不是说一双眼睛拯救了一张脸吗，冒险家这儿显然就有点平淡了。
尾部车灯就出彩多了，辨识度高是肯定的，我的印象里，贯穿式尾灯也是林肯最先做的。如林肯这般低调的，居然还引领了一次潮流，了不得！
长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距2711mm，后排隐私玻璃和四车门无匙进入都是全系标配，高配车型19英寸轮毂，中低配18英寸。作为美系车，能像林肯这样轮毂毫不花哨的也是少有。
美系车的豪华，并不能在视觉上让你“哇塞”，而是你要坐进去感受它的用料和配置。
第一眼看到的肯定是它的这块中控屏，12.8英寸，这可是为国内消费者定制的大屏幕，美利坚人民可享受不到这么大的家伙什儿。功能也尽量的做了本地化，但唯独缺少了Carplay。
我们真的需要这么大的屏幕吗？近乎3:2的比例，在笔记本上是好事儿，放车里看着协调吗？我一直都觉得3:1的比例看起来最舒服，比如和它同平台的福特锐际。
12.3英寸液晶仪表盘，界面动画十分华丽，但很遗憾是给了顶配。但是，方向盘加热除最低配都带，顶配还有电动调节和记忆；方向盘上是背光按键，会根据所选功能有明暗变化，亮起的是此功能下起作用的按键，很有想法的设计。语音助手按键在方向盘十点位置，图中黄圈处，十分奇特。
空调，是这台车上我第二喜欢的部分了，按钮旋钮整齐排列，看着就舒服，按起来自是触摸屏无法比拟的。下方还有座椅加热/通风，这就得放外边才好用。
说到座椅，这是林肯的最强项，各种调节、各种按摩，甭管你什么体型，舒服就完事了，同级别无出其右。
在iPhone主导的美国市场，无线充电是不可或缺的，这也是美系车的一大优势。
后排座椅可前后调节、靠背角度调节，还十分嚣张的带了加热，很是不拿竞争对手们当回事。配置这事儿，BBA从来都是练闭口禅的。
2.0T发动机，245匹马力，扭矩390牛米，配8AT变速箱和适时四驱系统，百公里加速轻松跑进7秒。BBA随后补充到：把AMG、M、RS都牵出来遛遛。
但有一点你得需要适应，就是它的按键换挡的位置。为了美观，直接放在了空调出风口下方，臂展不够的费点劲。
表面上看，林肯冒险家不是啥大户人家，像是街对面那个被戏称为“谢竹竿”的瘦小伙子，他那时既不爱着家，也没啥功名；而当你坐进车里，则别有洞天，当那个瘦小伙子多年后再次出现在家门口时，已成为了大楚的镇北将军“谢西陲”。
