Corsair直譯為海盜船，是著名的電腦內存外設品牌，我當年攢機的時候用的就是它家內存。如果在這個單詞前面加上Lincoln，Corsair就被譯為冒險家，它是林肯首款國產車型，售價24.68-34.58萬元。
價格往這兒一撂，是不是就有點朝著真香的節奏走起了？起步價和頂配價和同級比都有優勢，這還沒算後期會出現的降價優惠。別激動，我們先淺嘗輒止，上模特！
林肯的外觀給你的感覺是什麼呢？我覺得是一股子正氣，這肯定是和它名字的由來有關係，廢除美國黑人奴隸制的總統。在運動設計風格占主導地位的今天，冒險家並沒有冒這個險，還秉承著家族骨子裡的精氣神。
頂配車型是LED矩陣大燈，帶自適應遠近光，這個角度看，眼神還挺媚的，但放大到臉上，就沒啥感覺了。人家不是說一雙眼睛拯救了一張臉嗎，冒險家這兒顯然就有點平淡了。
尾部車燈就出彩多了，辨識度高是肯定的，我的印象裡，貫穿式尾燈也是林肯最先做的。如林肯這般低調的，居然還引領了一次潮流，了不得！
長寬高分別為4615/1887/1630mm,軸距2711mm，後排隱私玻璃和四車門無匙進入都是全系標配，高配車型19英寸輪轂，中低配18英寸。作為美系車，能像林肯這樣輪轂毫不花哨的也是少有。
美系車的豪華，並不能在視覺上讓你“哇塞”，而是你要坐進去感受它的用料和配置。
第一眼看到的肯定是它的這塊中控屏，12.8英寸，這可是為國內消費者定製的大屏幕，美利堅人民可享受不到這麼大的傢伙什兒。功能也儘量的做了本地化，但唯獨缺少了Carplay。
我們真的需要這麼大的屏幕嗎？近乎3:2的比例，在筆記本上是好事兒，放車裡看著協調嗎？我一直都覺得3:1的比例看起來最舒服，比如和它同平臺的福特銳際。
12.3英寸液晶儀表盤，界面動畫十分華麗，但很遺憾是給了頂配。但是，方向盤加熱除最低配都帶，頂配還有電動調節和記憶；方向盤上是背光按鍵，會根據所選功能有明暗變化，亮起的是此功能下起作用的按鍵，很有想法的設計。語音助手按鍵在方向盤十點位置，圖中黃圈處，十分奇特。
空調，是這臺車上我第二喜歡的部分了，按鈕旋鈕整齊排列，看著就舒服，按起來自是觸摸屏無法比擬的。下方還有座椅加熱/通風，這就得放外邊才好用。
說到座椅，這是林肯的最強項，各種調節、各種按摩，甭管你什麼體型，舒服就完事了，同級別無出其右。
在iPhone主導的美國市場，無線充電是不可或缺的，這也是美系車的一大優勢。
後排座椅可前後調節、靠背角度調節，還十分囂張的帶了加熱，很是不拿競爭對手們當回事。配置這事兒，BBA從來都是練閉口禪的。
2.0T發動機，245匹馬力，扭矩390牛米，配8AT變速箱和適時四驅系統，百公里加速輕鬆跑進7秒。BBA隨後補充到：把AMG、M、RS都牽出來遛遛。
但有一點你得需要適應，就是它的按鍵換擋的位置。為了美觀，直接放在了空調出風口下方，臂展不夠的費點勁。
表面上看，林肯冒險家不是啥大戶人家，像是街對面那個被戲稱為“謝竹竿”的瘦小夥子，他那時既不愛著家，也沒啥功名；而當你坐進車裡，則別有洞天，當那個瘦小夥子多年後再次出現在家門口時，已成為了大楚的鎮北將軍“謝西陲”。
