以“解決市民2—10公里中短途出行問題”為核心的共享電單車，發展到現階段也算是實現了部分目標，在國內許多二三線城市裡，共享電單車使用率也越來越高。
據瞭解，目前市場上共有100家左右共享電單車企業，共享電單車數量達300萬輛左右，預計年底全國共享電單車總量達500萬輛左右，目前巨頭企業正在提速。
當前城市中，到處都是市民騎著各種共享電單車在道路上風馳電掣的身影。隨著共享電單車行業的發展，全國各地共享電單車都開始規範起來，不少城市共享電單車如今已按國家要求，上牌照、配備騎行頭盔，控制投放數量。在某次接受記者採訪時，《5G新產業》作者盤和林教授認為，共享電單車越來越普及的背後，是市場的真實需求。
幾乎每個城市都會存在堵車問題，加之部門區域通勤方式不是那麼方便，仍有一大批人在生活中面臨著出行難題。打車不便、電單車太累、地鐵站距離遠、公交線路少，一直致力於解決市民中短途出行問題的共享電單車無疑是解決了這個問題。但作為一種考驗人性的工具，加之技術功能上有些部分不夠完善，導致存在一些管理安全問題。當前國內對這個行業的態度是，大部分支持，少部分反對。
共享電單車發展最好的狀態就是：既能為市民帶來方便，賦能城市智慧交通，又能減少安全隱患。國內政策一直在積極引導這個利民產業的健康有序發展，科學規劃和管理措施也更全面。相關行業協會以及行業重要玩家如哈囉、美團、喵走、小遛等正在聯合多個城市對發展互聯網租賃電動自行車不斷進行進行探索。
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