雷克薩斯漲價風波目前仍在繼續發酵中……
在如今“車市寒冬”、“一片哀鴻”的嘆息聲中，雷克薩斯可謂春風得意，今年以來，雷克薩斯在國內市場的表現令人驚訝，在車市整體下行的背景下實現了大幅逆市增長：1-8月雷克薩斯累計銷量達126854臺，同比增長24.9%。甚至，在各大車企頻頻使出“打折降價”的促銷手段時，雷克薩斯還需要加價三萬才能提車。
這年頭加價賣車的品牌不多了。許多車友，求爺爺告奶奶，磨破嘴皮，就是為了能少付一點加價的費用、或者是為了能早一點提車……雷克薩斯在中國市場有今天如此亮眼的成績，導致有車友戲稱“跪著買車”。
而就在9月11日，雷克薩斯毫無徵兆的突然宣佈漲價消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000-15000元之間，主要涉及配置方面的調整，升級多媒體系統和安全系統。
已經交了定金，等待提車的準車主，被經銷商要求在原訂單價格的基礎上補齊差價才能提車。
而實際上，雷克薩斯全系車型已基本實行訂單制銷售，消費者簽署了定車合同，廠家才會進入到配車、生產等環節，提車週期一般為三個月到半年不等，但廠家並未為漲價設置緩衝過渡期。也就是說，10月份首批指導價上漲的車型，事實上都已在幾個月前按照原定價與客戶達成購車協議。
此次之所以能夠引起輿論大波，主要是因為消費者已經與經銷商簽訂購車合同、交付定金的消費者，在等待提車時被告知漲價，需要補齊差價才能正常提車，消費者普遍認為這樣的行為違反了契約精神，無法接受簽完合同後再漲價，部分消費者甚至懷疑雷克薩斯是為了要擴大自己的利潤而臨時漲價。
按照目前按照雷克薩斯月銷1.6萬臺來計算，此次漲價風波最多可涉及9萬多名消費者，一旦官方處理不好導致消費者集體退訂，不僅致銷量大幅下跌，更會影響品牌聲譽。
日前，網絡上還流傳著一封雷克薩斯道歉信，對其漲價原因這樣寫道：“由於再次升級了產品配置，不得不變更銷售價格，並承諾向用戶提供與價格提升部分等值的產品和服務”。
實際情況真是這樣嗎？反觀雷克薩斯在國外的表現，同樣升級配置，不僅沒有漲價，而且仍然在優惠促銷……
在剛剛過去不久的8月份，雷克薩斯憑藉月銷29931輛、同比增長4.6%的成績連續第二個月成為美國豪華車銷售冠軍，遠超寶馬和梅賽德斯奔馳。
早在今年6-7月間，雷克薩斯就已經對全美銷售的新車進行了相關升級，而這些升級均為免費。並且經銷商同樣還有不小的優惠。
對於此次雷克薩斯在中國突然宣佈漲價，引起準車主集體憤怒的事件，有部分經銷商表達了與主機廠完全不同的態度，部分經銷商發佈聲明，主動為準車主承擔漲價後的差額：“按照原合同約定價格履行合同，自願承擔官方上調價格後的差額，前提是在漲價前簽定訂購車合同。”。
按照我國相關法規，已經簽訂購車合同，並且交付定金的準車主，可以依照《中華人民共和國擔保法》，約定一方向對方給付定金作為債權的擔保。債務人履行債務後，定金應當抵作價款或者收回。給付定
金的一方不履行約定債務的，無權要求返還定金；收受定金的一方不履行約定債務的，應當雙倍返還定金。
雷克薩斯漲價造成的問題是，雙倍返還定金並不能補償消費者因漲價而蒙受的經濟損失。要徹底解決問題，需要消費者運用集體力量對廠家施加壓力。為此，消費者協會應該為消費者提供有關服務，代表消費者與廠家談判，維護消費者的正當利益。
