嘿，港粉兒們
小長假過得可好？
這兩天，你們的朋友圈
有沒有被《後浪》刷屏？
時代大潮奔湧
青年人就是立於潮頭的“後浪”
在國際港務區
也有這麼一位特殊的“後浪”
埋頭苦幹
從開行之初的一年46列
到2019年全年開行2133列
執著奮進
常態化開行15條線路
覆蓋44個國家和地區
追趕超越
開行量、重箱率、貨運量
等核心指標
均位居全國前列
TA，就是中歐班列長安號
暢通大物流
穩定供應鏈
4月30日，20噸陝西生產的植物提取物乘中歐班列長安號到達波蘭馬拉。
陝西植提協會副會長
“受新冠疫情影響，傳統海運空運國際貿易通道持續收窄，通過中歐班列長安號將貨物及時、甚至提前交付到客戶手上，這對於我們植提外貿企業保市場、保履約、保訂單意義重大。”
侯引軍
據承運這批植物提取物的西安盛世輝騰國際貨運公司總經理朱炳祥介紹，這批貨4月19日從西安出發30日到達，全程運行12天，用時比海運縮短了三分之二，比空運降低了至少50%的運輸成本。
疫情下，西安國際港務區積極構建“效率高、成本低、服務優的國際貿易通道”現已經成為穩定供應鏈的重要保障。
內陸改革開放新高地的
“陸港引擎”
2017年3月國務院印發的《中國（陝西）自由貿易試驗區總體方案》明確要求西安國際港務區片區重點發展國際貿易、現代物流等產業，通過“拓展西安陸路口岸鐵路監管功能，推動國際中轉集拼業務發展”“提升中歐班列（西安）輻射能力”等創新互聯互通機制。
近年來，西安國際港務區深度融入共建“一帶一路”大格局，依託西安區位、交通優勢，發揮西安港門戶樞紐地位，打造中歐班列（西安）集結中心，全力推進長安號高質量、市場化、可持續發展。
依託地理交通優勢和自貿試驗區的開放機制，長安號不僅為陝西提供了“出海”的新通道，也為陝西與其它內陸地區開放發展提供了大平臺。
陝西及內陸地區
“出海”新通道
隨著中歐班列長安號運行模式的成熟，2019年，一些國內城市加強與西安國際港務區的合作，累計開行襄西歐、蚌西歐、徐西歐、冀西歐、廈西歐……超過70例。
與此同時，建設中歐班列（西安）集結中心成為一些研究機構、物流企業和地方政府的共識。
2019年3月25日，來自“一帶一路”沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、大型央企、國內外知名物流公司、鐵路公司、研究機構的300多名嘉賓齊聚西安，共商“一帶一路”沿線高質量發展大局，探討建設中歐班列（西安）集結中心，併發布《共建“一帶一路”（西安）陸海聯運大通道倡議書》。
中歐班列長安號作為全國開行中歐班列城市中覆蓋最全、效率最高、服務最優的品牌優勢加速顯現。陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易通道建設強勁吸引了產業聚集。
2019年5月28日，陝西加工貿易產業轉移承接中心落戶西安港，18個加工貿易和跨境電商總部項目“搶灘登陸”。
開放通道的建設，也為企業開放發展、融入全球價值鏈提供了基礎。
4月26日，首個陝西省企業出口的單一產品專列--隆基綠能光伏產品專列從西安鐵路集裝箱中心站始發，跨越萬里直達隆基在荷蘭蒂爾堡的保稅倉儲中心，快速輻射歐洲分佈式客戶。
隆基股份物流高級經理
徐志鵬
“選擇中歐班列這種長距離鐵路運輸交付形式是隆基在謹慎探討、評估了海、陸、空多種物流交付形式之後的創新性選擇；
中歐班列無論是運力保障、安全性，還是時效、成本都有明顯改善，對於隆基整體供應鏈來說是一個非常好的通道。中歐班列的交付採用，將完美匹配隆基在西安、咸陽的組件生產基地，讓兩地的組件產品很好地覆蓋歐洲市場，具備很好的經濟性。”
構建穩定開放供應鏈的
“西安擔當”
受疫情影響
目前僅有的國際航班
主要以運輸防疫物資為主
空運價格近日平均增長5到10倍
海運也普遍處於停滯狀態
西安盛世輝騰國際貨運公司總經理
“幸虧有長安號！我們的許多客戶都是由海運轉向長安號才保證了交付。”
朱炳祥
中歐班列長安號也為第十四屆全運會主場館--西安奧體中心按期完工立下“大功”。
2月下旬，8個集裝箱的橡膠跑道，陸續從意大利阿爾巴鎮啟程，通過公路運抵米蘭，再從米蘭搭乘火車運抵德國杜伊斯堡，在杜伊斯堡分4批搭乘穩定高效的長安號歐洲回程班列抵達西安。
西安國際陸港集團副總經理
翟若鵬：
“這批跑道原計劃採用海鐵聯運方式，全程需要50天左右。為保障西安奧體中心項目建設，我們採用‘公鐵聯運’門到門國際物流解決方案，全程運輸時間20天左右，節約了近一個月運輸時間，保證了項目按期完工。”
相比空運和海運，中歐班列聯運分段運輸具有人員檢疫限制相對較少、運行安全穩定的優勢。對於供應鏈的開放、穩定、安全提供了重要助力。
疫情發生後，隨著《海關支持中歐班列發展的措施》等諸多政策相繼出臺，西安國際港務區加強與相關部門合作，“鐵鐵聯運”“公路聯運”等新模式的廣泛應用，將西安鐵路集裝箱中心站打造成為貨物聚集分撥中心，區位優勢轉化為集聚貨源優勢。
陝西周邊省市的出口企業
辦理多程轉關手續
就可以通過長安號
實現了對歐出口
3月16日，湖南惠普-岳陽新金寶工廠通過“公鐵聯運、多程轉關”出口了1512臺打印機。
··據企業測算··
這次經中歐班列長安號出口比原海運減少運輸時間1個月。企業預計今年大約有2000個集裝箱貨物將通過中歐班列出口，新模式下全年可節約成本200萬元以上。
……
去年以來，跨越裡海、寬軌直達、“統一運單”、南北歐分撥班列等一系列全國首創提升了西安港的國際影響力。
“襄西歐”“蚌西歐”“徐西歐”“冀西歐”“廈西歐”國際貨運班列相繼開行，中歐班列（西安）集結中心織線成網，集聚輻射能力加速擴大。
一組數據 帶你走近長安號
2019年
中歐班列長安號共開行2133列
運送貨物總重達180.2萬噸
蟬聯中歐班列
高質量發展綜合評價全國第一
今年截至4月17日
中歐班列“長安號”共開行832列
是去年同期的2.4倍
運送貨物總重67.6萬噸
其中80%左右貨物來自陝西省外
在過去兩個月，僅朱炳祥所在的公司，每個月通過長安號完成貨運近一百票，陸運國際物流業務量月均增長30%。這些增長的業務，來自全國各地。
西安盛世輝騰國際貨運公司
總經理
“中歐班列長安號服務體系成熟，而且開行數量全國第一，對於我們的客戶來說，這是供應鏈穩定的重要保障，今年，我們的許多在廣州和深圳等地的客戶出口電子產品也選擇長安號。”
朱炳祥
疫情之下，跨境電商對要素高效配置更顯優勢。
4月25日，陝西首批異地跨境電商貨物搭載長安號出境。
該批貨物從鄭州綜合保稅區申報後轉關至西安綜合保稅區，再經阿拉山口鐵路口岸出境，後經德國杜伊斯堡卡車最終遞送到英國倫敦的消費者手中。
數據顯示
截至4月26日
西安車站海關共監管
跨境電商清單14.3萬票
日平均單量達1222單
日出區單量峰值達4846件
貨值3435.3萬元人民幣
當前中歐班列長安號向西常態化開行西安至中亞、歐洲的15條幹線，覆蓋絲路沿線44個國家和地區。
運輸的貨品由最初單一的石油鑽井設備增加到汽車、生活用品、廚具、日化等13大類5000餘種貨物。
今天的長安號
正沿著絲路高歌猛進
在“一帶一路”倡議下
當下，就是中歐班列長安號發展
最好的時代！
國際港務區必將
牢記習總書記囑託
更實幹、更擔當
為構築內陸地區
效率高、成本低、服務優的
國際貿易通道
打造內陸改革開放高地
貢獻陸港力量!
內容來源：國際商報
