曾幾何時，中國的豪華汽車市場中，路虎的品牌定位依靠著英國皇室專用座駕，在國內掀起了一股不小的熱潮。曾經的路虎攬勝極光，輝煌時刻的售價更是高達70萬元，甚至出現了加價以及一車難求的情況。
不過，輝煌過後，迎接路虎的卻是一波接一波的低谷。為了擴大在國內市場的份額，路虎選擇了與奇瑞合作，通過國產的方式再割一波韭菜。後面的故事想必大家也知道了，國產後的奇瑞路虎銷量驟減，而且還被貼上了一個質量堪憂的標籤。
今天，我們就來聊一下這個國產後的路虎攬勝極光，看看它的質量是不是真的如這些“雲車評”選手描述的一樣。
當初，在沃爾沃被吉利收購後，我們總會聽到這樣的一種聲音：好好的一個品牌就這麼糟蹋了；也有人說，沃爾沃原來還值得買，但被吉利收購後就不會考慮了。
似乎對於中國的汽車製造業來說，貶低國產車型，抬高進口版本，在消費者嘴裡就是最大的政治正確？然而事實真的是這樣嗎？
很顯然，路虎剛國產的時候確實是存在質量問題的，而且還是大問題。隨著2015年一場央視3·15晚會的曝光，攬勝極光一夜間就從天上墜入凡間，變成眾人唾棄的對象。
雖然晚會過後，路虎立刻啟動了召回措施，而且同年款的車型再也沒有傳出過負面新聞。但是壞的影響已經造成，攬勝極光也再沒有像原來那樣熱銷。
不過畢竟也時隔五年了，國產路虎現在的質量又是如何呢？是原地踏步還是有所長進呢？
那我們就來看看最新款的路虎攬勝極光：
外觀方面，全新一代的極光其實跟上代車型在整體輪廓上的差別並不大，整體看起來很秀氣，符合都市年輕群體的審美，不過我個人感覺它的風格還是偏女性化。細節上，燻黑的中網格柵以及狹長的頭燈組造型使用的都是星脈的設計語言，所以這一代的極光也有人說是縮小版的星脈。
在車輛配置上，車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標誌、主動剎車、倒車預警、前後雷達、自動泊車跟全景天窗等都是標配，所以極光的基礎版本已經可以滿足大部分人的用車需求了。
動力上，攬勝極光全系只搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺9AT變速箱。有了48V輕混系統的加持，它的最大馬力為249匹，最大扭矩365牛米，參數達到了同級別的主流水準。
雖然動力總成還是熟悉的2.0T配9AT，但是這一代的極光卻沒有像上一代的發現神行那樣頓挫感十足，它的換擋平順性得到了很好的改善，開起來也更順暢了。
總的來講，對於國產後的路虎攬勝極光，無論是整車的產品質量還是外觀顏值，都是非常到位的。這款車也是筆者個人非常喜歡的一款兼顧時尚和科技感的SUV車型。而正所謂早買早享受，晚買享折扣。相比剛剛換代的價格，現在的價格也是有所下調，在三十萬這個價位區間，可以說路虎攬勝極光是一款非常值得購買的SUV車型。
