《夜航》中的人物，完全表現出一種超越常人的品格。這本令人顫抖的小說之所以讓我喜愛，正是因為它嘗試著去描繪主人公們與眾不同的高貴靈魂。
——紀德
《夜航》
Vol de Nuit
“人生的幸福不在無拘無束的自由中，而是在承擔與接受使命的責任中。 ”
夜航見證的是20世紀初期夜間航班在民航業的開拓發展。在航空剛剛起步，氣象設備，通訊設備，飛行儀表都非常不完善的時代，一個雷劇交加的夜晚，三架郵政飛機在飛往布宜諾斯艾利斯執行任務時，其中的一架由於遭遇暴風雨迷失方向燃油耗盡墜毀的故事。
夜航出版於1931年12月。《夜航》由安德烈·吉德作序，並贏得了費米娜文學獎，讓他躋身名作家的行列。這本書受到了廣泛的歡迎，並被翻譯成多種語言，好萊塢甚至買下了它的電影版權。 主角里維埃的靈感來自於作者的上司迪迪耶·竇哈（Didier Daurat）。
作者簡介
安託萬·德·聖-埃克蘇佩裡
Antoine de Saint-Exupéry
1900年6月29日－1944年7月31日
法國文學史上最神秘的飛行員作家
聖埃克蘇佩裡出生的房子 位於里昂
- 童年和青年時期
聖-埃克蘇佩裡出生於一個貴族家庭，有三個姐妹和一個弟弟。父親 讓·德·聖-埃克蘇佩裡（Jean de Saint-Exupéry，1863-1904）是伯爵，1904 年死於中風，此時安託萬還未滿四歲。母親 Marie de Fonscolombe 獨自撫養五個孩子。 安託萬在 17 歲時成了家裡唯一的男性。受到弟弟離世和一戰的影響，安託萬開始創作諷刺普魯士士兵的漫畫，並開始寫詩。
1917 年，他通過了高中畢業會考，成績平平，隨後兩次報考海軍學校落榜。他的理科成績很好，文科成績卻很差。此後，他對美術和建築產生了興趣，並進入了法國美術學院學習建築，但 15 個月後半途而廢。
1918 年他結識了作家 Louise de Vilmorin，開始寫愛情詩。
- 飛行生涯
1921年4月，聖埃克蘇佩裡應徵入伍，被編入斯特拉斯堡第二飛行大隊做維修工。省吃儉用湊齊學費參加了一民用航空公司的飛行訓練，獲飛機駕駛員合格證書。
1922年10月，獲軍事飛行員合格證書。以少尉軍銜編入第三十三飛行大隊殲擊機中隊。駐紮卡薩布蘭卡等地。
1925年1月，在一次飛行事故中，聖埃克蘇佩裡頭部負傷，因此退役。
1927年春，聖埃克蘇佩裡與著名飛行員梅爾莫茲、吉約梅、艾基安等人開闢了從法國南部的圖盧茲到摩洛歌的卡薩布蘭卡以及塞內加爾首府達喀爾的郵政航線。聖埃克蘇佩裡由一個自由散漫的巴黎少年變成一個生活嚴整、熱心事業的飛行家。
1928年3月，聖埃克蘇佩裡回法國度假。在佈列斯特受短期訓練後，獲海軍航空兵高級飛行員證書。
1932年，任拉泰戈埃爾公司試飛員。在駕駛一架新式水中飛機時險些罹難。
1935年12月30日，凌晨 02:45，在飛行了19小時44分鐘後，聖-埃克蘇佩裡和他的機械師 André Prévot 在撒哈拉沙漠中墜機。兩個人都倖存了下來。當時他們正試圖打破巴黎到西貢的最短飛行時間記錄，爭奪 150,000 法郎的獎金。墜機地點可能在 Wadi Natrun 山谷附近，靠近尼羅河三角洲。
兩人雖然逃過了墜機，卻面臨著嚴重的脫水。他們只帶了一幅簡陋的地圖、一些水果和只夠兩人喝一天的飲用水。兩人都出現了幻覺，迷失在巨大的沙丘之間。最終，第四天，一個騎著駱駝的貝都因人發現了他們，並用當地治療脫水的辦法拯救了他們的生命。
1938年2月15日，從紐約起飛平安到達危地馬拉。但從危地馬拉起飛時飛機栽到機場附近 。聖埃克蘇佩裡負重傷(腦震盪，全身八處骨折)。飛機被摔毀。3月，回到紐約養傷。
- 失蹤
1944年7月31日，聖-埃克蘇佩裡駕駛一架偵查型 P-38 閃電式飛機，由科西嘉島起飛前往法國南部偵查時失蹤，時年44歲。
這是他的第九次飛行，也是他的最後一次飛行。下午3點，在波爾戈機場，勒內·加烏瓦伊一邊看錶一邊來回踱步。他知道聖-埃克蘇佩裡的飛機再過半小時燃料就要耗盡了。
在飛行記錄本上，只有一個簡短的記錄：聖-埃克蘇佩裡 執行法國南部高空飛行拍攝任務未歸。
1950年5月12日，安託萬·聖-埃克蘇佩裡上校的名字出現在空軍將士陣亡名單上，並寫著“他在1940年到1943年間證明了他為祖國服務的熱情和忠誠”，及“1944年7月31日，在執行勘察任務返航時，為被侵佔的祖國光榮犧牲。
法國巴黎先賢祠有刻有聖-埃克蘇佩裡的名字的紀念碑以表揚其貢獻。
兩顆小行星分別以B-612和作者名字命名以紀念聖埃克蘇佩裡。
摘錄
對剛剛做的決定，他試圖能讓自己安心，“我喜歡所有的員工，我將對抗打擊的並不是他們，而是由他們傳遞的錯誤。”
他的心此刻跳動的如此迅速。
“我不知道自己做的到底對不對，我也不知道人生確切的價值是什麼，公正是什麼。我不知道一個人的幸福，他顫抖的雙手,溫柔和同情到底值什麼。”
“生命中充滿了那麼多的矛盾，我們只能盡力而為，讓自己總有一天會消失的這具軀體，不斷地創造和持續著。”
對於航空業來說，民航開發夜間航班就如同投身一片未開墾的叢林一般，讓所有人懼怕。將一架飛機送往高空，以兩百公里的時速面對著風暴，大霧和其他黑夜所帶來的問題，對於軍用機來說並不是什麼稀奇的事情。而對像裡維埃他們這樣的民航公司，沒有夜間航班也就意味著效率與速度的大幅降低。
裡維埃當時即不知道商業航線何時會開發夜間航班，也不知道具體該如何開發。但他知道，這一天遲早會來臨。
當大家問他，究竟他有什麼完美解決方案，來排除所有這一切的危險。他回答道：“只有經驗才能讓人總結出規律，任何的規律都不可能出現在實驗以前 。”
失敗，只會讓意志堅定的人越發堅強。不幸的是，這個世界上大部分人總是在為那些毫無意義的遊戲爭鬥著，在意那些表面上的輸贏。人常常如此輕易地就被那表面的失敗所牽絆住，從而停止了前進的腳步。
他從來都沒想過，如此的黑夜與雲層中，那滿月和眾多的星星，居然也能擁有如同潮水般傾瀉而下的光線，把人的眼睛照得睜不開。
法比安在夜的雲海中游蕩著。在他的下面，棲息著永恆。他迷失在一群群的星座中，隻身一人。然而他的手，卻依然牢牢地抓住這世界。他手中緊握的，是那沉重的人類的財富。他帶著這些珍寶，絕望地在一顆又一顆星星中散步。
“人並不要求一切都能永恆，只是不想看著自己的行動在一夜之間就失去了意義。”
最後
夜航是一本非常優秀的小說，劇情緊湊，人物描寫都有它自身的味道。而許多人只知道小王子。
對飛機而言，天空就是它的海洋。星星和月亮就是它的燈塔。
“ 他只要叫停一架飛機的起飛，夜間飛行所有的意義就此喪生。”
聖埃克蘇佩裡藉助夜間飛行表達對探索精神的推崇。在生活裡只有不斷前進，才有機會找到出路。
許多年後的現在，夜間飛行已經成為常態，每時每刻都在起飛降落為我們的社會提供著服務與保障。即時的通訊預警，還有那用無數失敗得出的寶貴經驗使得飛行成為一件便捷舒適安全的事情，成為了現代社會必不可缺的一部分。這些都是用前人們的勇氣為基石建成。而我們現在做的每一個決定，也正在改變著未來。
當能鼓起勇氣面對那些曾經不敢做的事情時，你的夜航也已經開始。只管向前飛行，即使等不到黎明，也曾經為此付出過而不留遺憾。雖然我們很渺小，但也要有與風暴搏擊的勇氣，不斷自我超越。
