圍繞英國退歐戰略的不確定性，正讓許多汽車製造商感到擔憂——尤其是在特里薩•梅(Theresa May)擬議中的交易已被英國議會否決的情況下。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)擔心，“硬退歐協議”可能會讓該公司每年損失15億美元的關稅，而阿斯頓馬丁(Aston Martin)則不會冒任何風險，正計劃儘量減少與零部件的潛在邊境問題，因為該公司60%的零部件來自歐洲。勞斯萊斯也面臨類似的問題。根據AutoNews的說法，勞斯萊斯在英國古德伍德的工廠可能會因為英國硬退歐協議而陷入癱瘓。
和其他汽車製造商一樣，勞斯萊斯採用的是即時生產系統。這意味著部件的保存時間通常不超過24小時，因此，如果由於邊界延遲，只有一個部件不可用，那麼這種生產方法可能會受到損害。
準備一個潛在的任何交易Brexit 3月29日(英國的日期設置為離開歐盟),勞斯萊斯已經開始培訓新供應商導入程序,提出年度生產暫停4月的前兩週,在IT系統投資,準備飛在一些地區如果港口海關延誤交付受阻。但即使實施了這些程序，首席執行官Torsten muller - oetvoes承認，這種情況已經使公司的“超級脆弱”的物流鏈變得脆弱。
Mueller-Oetvoes說，"你可以計劃任何你想要的，但你不能儲存數週的零件，如果物流鏈斷裂，將影響生產。"“你只需要錯過一個部件，你就無法完成這輛車。”
勞斯萊斯從全球600多家供應商採購了3.2萬個汽車零部件，其中只有8%在英國生產。這需要每天開35輛跨英吉利海峽的卡車，而客戶可進行的大規模定製意味著每輛車的製造時間約為800個小時。
不過，儘管不退歐協議可能會給勞斯萊斯帶來混亂，但米勒-歐特沃斯排除了將生產轉移到英國以外的可能性。“這是不可能的，”他說。他補充稱，勞斯萊斯致力於在英國發展，三分之一的客戶會前往英國工廠，“與工程師和設計師坐在一起，明確他們的夢想，看看我們是如何製造和手工製造東西的。”
