2010年我國新能源汽車正式進入863計劃，直至今日將近20年的發展歷程，現在看來國家發展新能源汽車方向是非常正確的！
我國新能源汽車大致有這麼幾種：
1.純電動
2.插電式混合動力（增程式）
3.氫燃料
2018年以前新能源政策主要以純電動物流車為主，插電式混合動力車型基本處於被邊緣化狀態。在2020年10月9日國務院審議通過了，（2021—2035年）新能源汽車產業發展規劃，以純電動汽車，插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，佈局整車技術創新鏈。以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”。這個政策發佈給插電混吃了定心丸！
新能源物流車現在市場狀況：
1.純電動物流車
國內物流車市場基本以純電動物流車為主，東風凱普特、吉利、解放、陝汽、大運這些品牌居多，目前市場佔有率較高，以上車輛基本為租賃居多，續航里程在180-200km左右，由於擔心裡程焦慮客戶幾乎很少選擇購買，甚至有很多客戶已經習慣這種租賃市場。
2.增程式（插電式混）物流車
增程式物流車相對市場佔有率不是很高，目前品牌吉利RE500、重汽豪曼、北汽福田根據公告顯示這幾家車型。為了解決歷程焦慮問題各大車廠可以說煞費苦心，這幾款增程式就是在純電動基礎上增加了發電機組及多合一控制系統，跟進設計來看是解決歷程焦慮問題。可是節油率太高故障率頻發，可靠性方面還有待提高！
3.插電式混合動力（p2結構）
插電式混合動力P2結構與增程式有所不同，目前市場品牌東風華神，相當於兩套控制系統。當你用電時發動機用了輔助，當選擇發動機驅動電機回饋或增補動力，這一點控制邏輯與普銳斯相通，能夠有效解決歷程焦慮問題，同時節油率、可靠性也大大提升。
總結：隨著燃油車不能進城疊加，很多司機是想買到一款能夠解決歷程焦慮、進程無憂的新能源汽車，那麼插電式混合動力物流車或將成為卡友的新選擇！
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