巴博斯魔改VV7 GT這波操作，真是有點讓人一言難盡。
讓我感到不適的槽點主要有兩個，一是改的一股汽配城氣息撲面而來，沒有原廠協調不說，也看不出多少極致性能的視覺效果；二是這臺名為VV7 GT brabus | automotive的改裝作品根本沒有任何性能方面的改動，你也可以理解為這只是一臺為了配合拍攝廣告圖的宣傳品。
彷彿貼了幾個改裝件，WEY的性能就堪比AMG、秒殺Alpina了。
沒錯，與其說是改裝，不如說是裝了幾個爛大街的裝飾件。說句公道話，也許哪個巷子裡的十年小作坊，改的都比這臺“官改”車型更順眼也說不定。
也不知是巴博斯玩了WEY，還是WEY玩了巴博斯。
最近，原ofo聯合創始人於信新推出了一個與低度酒相關的創業項目，他認為隨著這一代年輕消費者不斷成長，酒類行業正在迎來全新的風口——此前大眾對酒類的認知還停留在茅臺、五糧液等高度數的高端白酒，不過隨著江小白等創新白酒的崛起，年輕人對於更適合輕社交場合的低度酒有著更濃厚的興趣，42度以下的白酒已經佔據了國內近50%的產量份額。
究其原因，是年輕一代生活方式和消費習慣的改變。
一種說法是早前的傳統白酒更多承擔的是生意場合社交以及勞動者群體在工作之餘要“快速買醉來消除疲勞”的角色；在如今普遍以腦力工作為主的都市人群中，追求更健康的微醺狀態、更舒適更豐富的口感，成了更合適的選擇。
類比著看，汽車產品何嘗不需要懂得更對年輕人胃口的“輕設計”、“輕奢華”。
其實現在很多年輕消費者，也沒有多崇尚極盡兇猛的大幅度改裝。一是法規限制太麻煩；二是這些消費者的購車預算有限，15-20萬價格的車子也沒有必要花太多錢去動三大件和底盤等裡子的東西；三是隨著年齡不斷增長，會發現過於浮誇的改裝造型也並不能體現自己逐漸成熟的心境。
從這個角度說，這臺VV7 GT沒有動發動機參數和底盤調校也無可厚非。只是倘若能夠有一絲與眾不同，又不顯得特別另類，達到一種“不拘泥於主流的主流”狀態，這種“輕改裝”也許才更符合市場的真實需求。
其實無論是在對豪華氛圍的營造，還是藉助改裝來體現個性的方式上，WEY一直存在一個“用力過猛”的問題。比如，當年VV7的整車靜謐性雖然達到了一個新高度，但大量堆砌隔音材料的做法，讓一臺2.0T的SUV百公里油耗達到了十五六個——用“捨本逐末”、“過猶不及”來形容，應該不為過吧。
同樣，這次看起來殺馬特風格濃烈的改裝，體現過度設計的同時，也無奈地彰顯著自主品牌依然不夠自信的心態——真要做屬於中國人的高端豪華改裝，找個中國的設計公司不好麼，為了“巴博斯”三個字而進行的改裝、以炒作噱頭為動機去做的事情，又能取得多圓滿而純粹的效果呢？
東施效顰，邯鄲學步，畫虎不成反類犬。WEY的領導們對小學課本傳達的道理印象還是不夠深刻。
倒也不必強貼豪華改裝的調性，自信點兒，純粹點兒，輕一點兒，原版乾乾淨淨的真挺好，如此汽配風，恐怕很難引起中國年輕消費者的共鳴。
另外，友情提示一下，草圖畫成這樣的設計公司，以後還是多考慮考慮再合作，沒必要花大把人民幣去伺候毫無水平的洋老外，無論它是什麼斯。
