普通人買車，一般都會先等一段時間再去4s店問有幾個點的優惠，除了價格有的談，說不定還會送一些禮物油卡之類的。有些車可就不一定了，輕微的讓你強制選裝一些配件才能提車，或者加個幾萬讓你插隊提前一點提車。但是像之前的雷克薩斯的LM剛亮相就有著這樣一個笑話：“加價80萬能提車嗎？”“對不起，我們沒有那麼大優惠。”雖然說是個笑話，但也是個事實。今天就跟大家盤點一下那些只算加價都要比我們手裡還要貴的車，感受一下金錢如糞土的感覺。
1. 寶馬X7
官方指導價：100萬——162.8萬
最高加價：30萬
寶馬的第一臺全尺寸SUV，第一次在上海車展亮相時不禁為他的尺寸感嘆，連X5在他身邊不論是氣場還是尺寸都小了許多，連鼻孔的大小都是瞬間秒殺。主打7座的X7憑著自己的高顏值屬實俘獲了一批高收入家庭，連最低配的100萬車型想要提車最少加25萬，而高配車型更是要至少30萬的加價。但沒有多久，不知是不是後排空間實在是太緊湊不實用，現在不僅不需要加價，還有折扣可談。
2. 豐田埃爾法
官方指導價：77.2萬——85.6萬
最高加價：40萬
豐田家族的車一直主打的是經濟適用，誰都想不到竟然有款保姆車能打敗一眾高銷量的車型。尤其是最高加價能達到40萬之多，要知道同款車型在日本本土的售價也不過四十幾萬。到了國內不僅價格翻倍還要加價，除了其頭等艙座椅的舒適性確實很高，但是真的很難令人費解其加價如此之高，GL8難道不香嗎？
3. 奔馳G級
官方指導價：158.8萬——189.88萬
最高加價：100萬
十幾萬買奔馳早已不是什麼夢想，但奔馳依舊有你達不到的夢想。比如突然被某社交媒體炒作起來的奔馳G級，突然就開始鋪天蓋地的全是G級，而他也被稱為渣男必備。但當你以為手裡有一百多萬就可以將他買下的時候不免太天真了，畢竟最高加價都有100萬。這裡順通提一句，02年的G級都能賣到大幾十萬，不得不佩服大G的保值。要是買G63 AMG的話，這個加價恐怕就要再翻一倍了，四五百萬的價格買輛賓利都戳戳有餘，這大概就是G級的魅力。
4. 奔馳邁巴赫S級
官方指導價：139.88萬——319.88萬
最高加價：110萬
早年邁巴赫在沒被奔馳收購之前，開他可得是B證，這年頭不買特別版本的加長車型車長超過6米的幾乎一隻手能數過來。收購之後的邁巴赫總覺得少了點之前的氣勢，或許是因為掛了奔馳車標的原因，豪華度依舊是不減當年。特別是4座車型，其車內的座椅更像是太空座艙，真正的環抱式座艙，乘坐起來的舒適性肯定是比賓利和勞斯萊斯要強。後排的腿部空間可以供人半躺同時後排的靠背是有一定角度的調節性，辦公小桌板以及專門放香檳的後排冰箱樣樣不少，簡直是一個行走的辦公室。
5. 雷克薩斯LM
官方指導價：116.6萬——146.6萬
最高加價：168萬
誰會想到一個四座商務車型反而賣的更貴，當年展出時更是不許媒體近身拍照，比邁凱倫的展櫃還要嚴格的安保。不過雷克薩斯總是能把自己的設計說的特別高端，可能這其中有100萬花在了設計費上面，像是車內的設計風格就是按照日本的一些傳統藝術進行的設計，從線條到圖形，總之除了汽車本身的豪華的高科技，更讓你堅信你買其他品牌的車型再貴也只是配置的疊加，而我們不僅有配置有科技，還是一件精美絕倫的藝術品。不過不得不承認，LM的靜謐性不亞於幻影給你的感受，屬於點火都感受不到他已經啟動了。
寫在最後：不得不說這其中哪怕是加價最少的金額都夠我們買一輛不錯的車型了，只能說有錢人的快樂就是如此簡單乏味，沒有貨比三家，沒有討價還價，更沒有讓人頭疼的金融方案。沒有來之不易的軟磨硬泡又怎能體會買到新車的快樂呢？
