最近一段時間，芯片短缺的消息逐漸蔓延，從汽車到手機，從電腦到家電，幾乎是用到芯片的地方都有不同程度的短缺，在這樣的情況下，兩家機構同時發聲提出了自己對於芯片產品的判斷，一家是大名鼎鼎的世界投行巨頭大摩，另一家則是芯片生產的龍頭臺積電，看看他們怎麼說的？缺芯到底還會持續多久？
一、大摩與臺積電同時發聲芯片荒
根據華爾街見聞的報道，芯片供應短缺持續困擾全球汽車業，摩根士丹利分析師Adam Jonas和Joseph Moore在最新報告中表示，這一局面或將持續到2022年。他們認為，許多汽車製造商將因此生產受阻，而福特汽車上週公佈的二季度和全年產量、盈利預期，算是“芯片荒”下汽車業的第一個“盈利預警”。一季報公佈後，福特CEO Jim Farley預計，由於芯片短缺可能進一步惡化，二季度計劃產量將被迫減少50%，遠高於一季度17%的降幅。其首席財務官John Lawler表示，2021年全年，福特將因芯片問題減產汽車約110萬輛，損失25億美元。
據香港亞洲時報網站5月2日報道，全球最大芯片製造商臺灣積體電路製造股份有限公司董事長劉德音在接受美國哥倫比亞廣播公司專訪時表示，當前半導體短缺的局面可能還要持續幾個月，或許到今年底或2022年初才會有改觀。劉德音解釋稱：“汽車芯片供應鏈很長、很複雜……時間跨度長達7、8個月。”這意味著，芯片短缺局面可能要到今年底或2022年初才能得到緩解。
二、缺芯危機到底該咋辦？
我們看到這次世界兩大巨頭同時宣佈芯片的短缺危機將有可能持續2021年的全年甚至延續到2022年，這件事情我們到底該怎麼看呢？
首先，我們要明白，無論是大名鼎鼎的摩根士丹利還是著名的芯片製造商臺積電其對於芯片短缺的市場認知幾乎已經形成了一種共識，這種共識一方面是從芯片的需求方，比如說手機廠商，汽車廠商還有家電廠商，他們從自己的需求層面出發，已經觀察到了當前對於芯片的海量需求，另一方面則是從整個芯片供給的角度來看臺積電，已經發現了整個產業上下游芯片供給的相對困難，這種相對困難已經不是短時間內可以解決的，所以從這個角度來看，這幾家同時發生幾乎可以確定一個事實，這就是芯片短缺的芯片荒。已經開始蔓延到產業鏈的各個角落，至少在今年這一年的時間之內，很難得到比較好的解決。
其次，很多人都會問，既然全世界有這麼強的製造能力，為什麼連一個小小的芯片短缺都解決不了，這其中的原因到底是怎麼回事？我們對於大多數人可能都會有一個感覺，這就是在中國強大的世界工廠的製造力面前，大多數的短缺幾乎都不是問題，但是比較特殊的是芯片就是一個例外，這是因為在全世界芯片產業之中，中國能夠提供的芯片是非常有限的，所以我們的製造業能力這個時候反而起不上作用。這一方面是因為在技術層面我們缺乏芯片生產的技術，另外一方面也是因為受到技術封鎖的影響。如果把芯片短缺的問題放到世界其他國家的話，那麼其他國家的供應鏈能否能夠達到這種符合標準的水平，從目前來看可能還是相對比較困難的，畢竟世界其他國家想要達到中國的供應鏈整合能力還是具有相當大差距的，這也是為什麼新片段區會出現這麼嚴重問題的重要原因。與此同時，我們不要忘了中國的疫情已經得到了有效的控制，但是主要的芯片生產國實際上疫情依然比較嚴峻，所以在這樣的情況下，芯片的產能恢復一定會受到進一步的影響。
第三，從長期的角度來說，當前的芯片危機實際上給了中國一個非常好的發展良機，對於中國的各大芯片製造企業來說，當前最需要做的應該是奮起直追，畢竟在芯片如此緊缺的情況下，只要能生產出來芯片幾乎就不愁沒有市場的購買者，特別是當前的芯片需求。很多都不是那麼高精尖的芯片技術不少都是在28納米以上的技術水平，這給很多中國企業提供了一個前所未有的良機，只要我們能夠在這一方面進一步突破的話，至少先從低端做起，逐漸向高端延伸，將會成為中國芯片逐漸彎道超越的可能方向。
