今天跟大家聊一款特殊的車型，之前中規引進過，後來因為大排量問題被動退出國內市場，它就是雷克薩斯的GX，不過啊，因為它出色的性能和產品穩定性，仍然擁有著一大批忠實用戶，在去年2019年底GX開始通過平行進口的方式再次和大家見面，然後的然後呢，就是目前這個狀況（全國多數地區已經實行國六最新排放），還好暫時還能延續到今年年底。
雷克薩斯一直以來都是豐田手裡的一大王牌，作為豐田的高端系列，除了比一般豐田講究好看，同時擁有：耐用、省油、省心並且保值率超高。所以GX車型從發佈到銷售，一直被眾人關注著，新款車型採用了雷克薩斯最新的家族式設計語言，中網格柵的面積進一步加大，點陣式的造型給前臉營造出非常立體的感覺；大燈的造型也發生了明顯的變化，“V”字型的行車燈看起來非常犀利，LED光源矩陣式的大燈也有著不錯的點亮效果。側面和尾部沒有很大變化，看起來依舊大氣粗狂，不過也非常符合大眾的審美要求。
坐進車內，三幅方向盤力量感十足，上面的功能鍵對比以前的設計要更為人性化，液晶儀表盤顯示內容也更為豐富。總體來說沒有很大的改動，配置上也是如此，底盤升降、軟硬調節、蠕行模式、高速低速四驅切換、座椅通風加熱、三區自動空調等一如既往的配備，亮點是在安全上提升了，新車標配車道偏離預警，行人保護預碰撞系統，自適應巡航，自動遠近光燈等功能。
動力方面，新款GX460沿用了老款車型的動力總成，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出292馬力、446牛·米，匹配6速手自一體變速箱，全時四驅系統。有人會問這90萬起步的車怎麼還是6速的變速箱，這麼老舊的配置。要知道豐田的這個6速變速箱還是很有名氣的，千萬不要去和豐田人討論他們的技術，在話術上基本滴水不漏，當然使用下來確實可以的。其實這套動力輸出可以完全保證車輛在駕駛中的動力需求，能夠保持在不同環境中需要的強勁動力，而且為了能夠提供給駕駛者更好的舒適度，GX在車內還搭配了自適應的減震系統，保證在行駛過程中不會遭遇大的顛簸感，避免受到不良影響時造成操作上的失誤。
那麼再次迴歸的雷克薩斯GX460，在沒有中規的情況下，還有半年不到的銷售時間，符合國五地區上牌條件的朋友們還有機會入手哦！
