汽车王国中最好的细分市场是高性能轿车现在，M和AMG的优秀人才正通过更新的M5和更新的E 63 S再次争取超级轿车的霸主地位。
巧合的是，这两种野兽的周期更新在同一天宣布。如果那没有引起竞争，那么关于这两辆车的其他一切也许都会。两者现在都具有大型的触摸屏信息娱乐显示器，重新设计的仪表板和外部照明灯以及改进的技术：Merc获得了三点星的MBUX信息娱乐系统，而Bimmer获得了iDrive的最新版本。
但是这些都是性能车。M5和E 63 S 已经淘汰了很多年，因此，我们将研究一下这两款快速生产的机器现在比以往任何时候都更好。
2021宝马M5与2021梅赛德斯AMG E 63 S：发动机
这两个德国巨头都具有极高功率密度的V-8发动机。的BMW M5由双涡轮增压4.4升磨供电，而È第63号的强制增压V-8位移4.0升。Bimmer也有两种调音状态。标准M5在6,000 rpm时可产生600 hp的功率，在1,800 rpm时可产生553 lb-ft的扭矩。M5竞赛的动力更大一点，在6,000 rpm时可产生617 hp的功率，在1,800 rpm时可产生553 lb-ft的扭矩。
另一方面，AMG在我们的市场上只有一种状态-我们没有获得标准的E63。E63 S在6,500 rpm时可产生603 hp的功率，在2,500 rpm时可产生627 lb-ft的扭矩。因此，M5的峰值扭矩在转速范围内降低，而Competition车型则提供了更大的动力，而E 63 S则拥有更多的直接扭矩。甚至对我们来说，这感觉也不错。
2021宝马M5与2021梅赛德斯AMG E 63 S：动力总成详细信息
不足为奇的是，这两种超级轿车都保持着后偏置的电子控制全轮驱动系统。该系统还可以从本质上切断前桥的动力，并将这两个中型轿车变成后轮驱动的漂移机。哎呀，梅赛德斯甚至称其设置为漂移模式。
这两款车也都通过带有行星齿轮组的自动变速器为车轮提供动力-这里没有双离合器自动变速器。变速箱都使用多片离合器，而不是典型的变矩器，但是AMG的变速器有9个嵌齿轮，而BMW的有8个嵌齿轮。
2021宝马M5与2021梅赛德斯AMG E 63 S：快速技术
这两款车都可以使用米其林Pilot Sport 4S胶棒。标准的M5配备19英寸轮毂，而功能更强大的Competition模型则为20s。那些车轮后面是交叉钻孔的钢制转子，但这两款车都提供可选的（非常大且非常昂贵的）碳陶瓷装置。
这两种轿车之间最大的机械差异之一与每种车型的悬架组件有关。AMG使用带有自适应风门的多室空气悬挂系统。M5也具有自适应阻尼，但放弃了空气悬架设置。哦，如果您需要以极高的速度牵引孩子及其所有装备，AMG会提供旅行车变体。宝马甚至没有在美国销售5系旅行车，因此假设宝马完全建立了这样的模型，那么就不要计划在任何时候购买M5乘用车。
